Подскажите в выборе

[moneymaker]

Сообщение от Гриш TU - этож вроде двойной Ванос, в ремонте пишут очень дорого обходится. Вообщем есть ли Без Ваноса и Никасила движки на Е39 и Е46? если нет, то какой с "одним" Ваносом но без Никасила? И как дела с ржавением обстоят?

жигули возми там ничего вобше нет и гемора не будет с дорогой обслугой авто всетаки бизнес класса будет все дорого на нее но оно того стоит, я прокатился на ней пару раз теперь все как магнит, ничего другого не нужно, но оно стоит того

[Гриш]

Сообщение от moneymaker авто всетаки бизнес класса будет все дорого на нее но оно того стоит, я прокатился на ней пару раз теперь все как магнит, ничего другого не нужно, но оно стоит того

Ну это просто эйфория... А на Х6М прокатили бы пару раз, Х6 загорелся бы?
БМВ - это есть БМВ. Машина для людей с амбициями и стремящихся выделятся из толпы. Не быть как все. Эти авто рушат стереотипы. Но за это удовольствие надо платить конечно
Про дешевизну я относительно выразился. Не надо дословно воспринимать.

жигули возми там ничего вобше нет и гемора не будет с дорогой обслугой

На этих ведрах всегда успею прокатится.

[Den]

М52 TU без никасила с одним ваносом.М52 с никасилом и ваносом.С двойным ваносом М54,но они на дорестал не ставились,так же как и моторы без ваноса (М50).М50 ставили на Е34 и Е36 и то в самом начале выпуска. А что тебя нак ВАНОС напрягает?

[Гриш]

Сообщение от Den М52 TU без никасила с одним ваносом.М52 с никасилом и ваносом.С двойным ваносом М54,но они на дорестал не ставились,так же как и моторы без ваноса (М50).М50 ставили на Е34 и Е36 и то в самом начале выпуска. А что тебя нак ВАНОС напрягает?

Больше не напрягает. Разобрался =)
М52TU получается самый оптимальный движок? Только проблемы с Цапфой, удерживающей термостат в основном.

[Den]

Сообщение от Гриш TU - этож вроде двойной Ванос, в ремонте пишут очень дорого обходится. Вообщем есть ли Без Ваноса и Никасила движки на Е39 и Е46? если нет, то какой с "одним" Ваносом но без Никасила? И как дела с ржавением обстоят?

Сообщение от Гриш Больше не напрягает. Разобрался =) М52TU получается самый оптимальный движок? Только проблемы с Цапфой, удерживающей термостат в основном.

Что за цапфа?Ты имеешь ввиду корпус термостата из пластика?И какие с ним могут быть проблемы?Поставил и забыл.Проблематичней клапан картерных газов и трубки к нему.Диагностируется снятием маслозаливной крышки на рабочем двигателе.Про это много написано на всех БМВ ресурсах.Но этот клапан на всех М52 и М54,так что он будет у тебя полюбому.Все остальные проблемы диагностируются,как на любом другом моторе,любого авто.Компрессия,внешний вид свечей,шумы при работе.При выходе его из строя клапана, жор масла поднимается около литра на 1000км,а то и более.

[Гриш]

Сообщение от Den Что за цапфа?Ты имеешь ввиду корпус термостата из пластика?И какие с ним могут быть проблемы?Поставил и забыл.

Нередкая неисправность машин с двигателями M52TU и М54 - обламывание пластмассовой цапфы, удерживающей начинку термостата в его корпусе. Свободно плавающий термостат становится бесполезен, притом чем выше скорость, тем холоднее мотор.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] отсюда взято. точно уже не помню где.

Есть что ловить в районе 300-350 т.р. ?

[Den]

Сообщение от Гриш [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] отсюда взято. точно уже не помню где. Есть что ловить в районе 300-350 т.р. ?

Ничего подобного я на этом форуме не нашёл.Может конечно плохо искал.Но что то не могу себе представить,что это за цапфа в термостате за 300 тыс.руб.Может кто знает что это за хрень такая?А то езжу и не знаю что у меня под капотом какая то дорогая цапфа,которая меня может вот вот подвести.

[SmoG]

Сообщение от Гриш Больше не напрягает. Разобрался =) М52TU получается самый оптимальный движок? Только проблемы с Цапфой, удерживающей термостат в основном.

А Вам Григорий, я советую искать не двигатель, а состояние! Поверте и с рестайлом можно влететь неслабо. Машина состоит не только из двигла, а так же коробки, ходовой и ещё множества дорогих вещей!

[Гриш]

Сообщение от SmoG А Вам Григорий, я советую искать не двигатель, а состояние! Поверте и с рестайлом можно влететь неслабо. Машина состоит не только из двигла, а так же коробки, ходовой и ещё множества дорогих вещей!

Так вот я и спрашиваю за 300-350 т.р. какое будет состояние?
Просто подвеска, МКПП поправимое дело, а замену и ремонт движка не потянуть.

[SmoG]

Сообщение от Гриш Так вот я и спрашиваю за 300-350 т.р. какое будет состояние? Просто подвеска, МКПП поправимое дело, а замену и ремонт движка не потянуть.

Мдя.... странные Вы люди! Подвеска эт канешно поправимо.... например Н- образные рычаги стоют как половина переборки движка. Думай ))))) За 350 можно подыскать неплохой вариант 98-99 года и небойся никасила, смотри сколько владельцев, сколько в России, подвеску канешно надо бы, при возможности диагностику двигла, да и масло на цвет и запах. Причём даже зделав все эти процдуры тебе никто не даст гарантии, что через скажем 1000 км. у Вас ничего не полетит! А по поводу найти... скажу так: Кто исчет, тот найдёт! Я свою около 2-ух месяцев искал )))))))