E39 5er - После замены шлангов и бачка не работает ГУР

[extremal]

Как вариант, что ГУР был на грани смерти, а тут новая жидкость его и добила.

[skobar60]

Сообщение от extremal Как вариант, что ГУР был на грани смерти, а тут новая жидкость его и добила.

это верный вариант

[Азиат]

Сообщение от extremal Как вариант, что ГУР был на грани смерти, а тут новая жидкость его и добила.

Интересно,а есть статистика или заводские параметры "долголетия" насоса ГУР?То есть на каких пробегах он погибает?
И если жидкость уже не 1-й свежести+сопливят шланги,то как быть?

[Mihach]

Сообщение от Азиат Интересно,а есть статистика или заводские параметры "долголетия" насоса ГУР?То есть на каких пробегах он погибает? И если жидкость уже не 1-й свежести+сопливят шланги,то как быть?

насосы на бензиновых моторах ходят в среднем 200 тыс км, далее начинают крошиться в систему. средняя статистика исходя из ремонта больше 1000 подобных случаев.

насос ляжет после замены жидкости только в том случае, если он уже практически мертвый.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SystemView Азиат, ну во-первых это не факт. Может и не попадешь, тут как повезет. Во-вторых если шланги лопнут на ходу, то приятного тоже мало. И, опять же, если насосу суждено умереть, то он умрет.

шланги не лопаются в системе гур. там давление только в одном шланге вообще, от насоса гур до рейки. остальные не имеют практически никакого давления.

Добавлено через 1 минуту
А есть варианты? Менять шланги, менять жидкость. Если после этого сдохнет ГУР, то менять ГУР.[/QUOTE]

проще сделать все сразу и качественно, с промывкой перед заменой насоса, и с обязательной заменой бачка. иначе выкинутые деньги