АКПП Вопрос Ответ

[Булат77]

в мехатроне 5нр19 кроме бумажной прокладки есть железная? и сколько там клапанов (бочонков)? которые как пули для тт))))))))

[Калямба 525]

Сообщение от Виталич64 Блин, такая же хрень - толчок на 2/3. Бывает пинок небольшой на 3/2. Пробег 205 тыщщ. Короче тоже бублик в ремонт? Скока вышло по деньгам?

Скорей всего да. У меня вышло 9 тыров. Да это только кажется, что сложно. Это же не в коробас лезть, а просто его отсоединить. Хотя, если уж коробку снимать, то лучше и [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] с заменой главного регулятора. Жёлтый саленоид, стоит отдельно от всех, сверху. Как гриться, глаза слезятся, а руки делают.)))

Сообщение от Булат77 в мехатроне 5нр19 кроме бумажной прокладки есть железная? и сколько там клапанов (бочонков)? которые как пули для тт))))))))

Да, есть металлическая пластина.
А таких клапанов помойму три штуки. Вроде они как-то по другому зовутся. То ли аккумуляторы чего-то, то ли ещё как...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Versace Поменял я соленоид, который отвечает за блокировку бублика. Соленоид линейного давления поставил с подменного гидроблока. Все равно дергается на всех скоростях, когда небольшие обороты и педаль газа почти не нажата. Думаю дроссель попробовать поменять, все равно от n62b48 хотел ставить.

действительно, попробуй сначала разобраться с движком. Возможно в этом проблема. Пропуски зажигания, катушки, свечи, ДМРВ, подсос воздуха после ДМРВ...

[Виталич64]

Сообщение от Калямба 525 Скорей всего да. У меня вышло 9 тыров. Да это только кажется, что сложно. Это же не в коробас лезть, а просто его отсоединить. Хотя, если уж коробку снимать, то лучше и [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] с заменой главного регулятора. Жёлтый саленоид, стоит отдельно от всех, сверху. Как гриться, глаза слезятся, а руки делают.)))

9 тыщщ это только ремонт бублика? А то мне тут только 8 за сьем/постановку коробаса зарядили. Гидроблок да, тоже помою, но чуть позже. Соленоид как и прокладка уже закуплены ))

[Калямба 525]

Да, только за ремонт бублика. Коробас сам снимал. Там одна сложность-нужен домкрат для снятия АКПП. Ну, и яма. Или подъёмник. Мне домкрат соорудили из подручных средств. Есть некоторые варианты в тырнете. А в остальном... В общем, если сам решишь снимать коробку, стучись в личку. Чем смогу, как гриться.)

[Виталич64]

Да нет наверн, сам снимать не буду, места и времери нет. Отгоню на СТО, пусть там все делают. Думаю заодно и сальники перед/зад махнуть.

[Icecold]

Добрый вечер.Столкнулся с 2 проблемами,Е39 98г м52b20 5hp18 c зеленым шильдиком,проблема в следующем:на холодную машина ехала хорошо,коробка переключалась мягко без рывков,но после прогрева начиналось проскальзывание при переключении со 2 на 3,потом резкий удар и машина едет,такая же ситуация при переключении с 4 на 5,иногда при движении на 5 передаче также происходило проскальзывание,как будто сцепление выжимают и отпускают,при кикдауне когда сбрасывается с 3 на 2 также проскальзывание,сейчас такое наблюдается уже и на холодную.В аварию коробка не падает,масло менял частичной заменой,было грязное но паленым не пахло,стружки тоже не было.И еще,бывает что когда включаю D на приборной панели индикация не отображается,при этом машина начинает ехать,но передачи не переключаются,приходится дожимать рычаг селектора вниз чтобы на приборной панели загорелась индикация D,при переключении с R на N также индикация не горит,приходится переводить на D а потом ловить момент чтобы загорелось N.Пробег по одометру 320000,началось все резко,кто сталкивался,в чем может проблема?заранее спасибо

[Булат77]

кто может подсказать номер железной пластины мехатрона и этих аккумуляторов?
и чо там еще надо менять?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Icecold Добрый вечер.Столкнулся с 2 проблемами,Е39 98г м52b20 5hp18 c зеленым шильдиком,проблема в следующем:на холодную машина ехала хорошо,коробка переключалась мягко без рывков,но после прогрева начиналось проскальзывание при переключении со 2 на 3,потом резкий удар и машина едет,такая же ситуация при переключении с 4 на 5,иногда при движении на 5 передаче также происходило проскальзывание,как будто сцепление выжимают и отпускают,при кикдауне когда сбрасывается с 3 на 2 также проскальзывание,сейчас такое наблюдается уже и на холодную.В аварию коробка не падает,масло менял частичной заменой,было грязное но паленым не пахло,стружки тоже не было.И еще,бывает что когда включаю D на приборной панели индикация не отображается,при этом машина начинает ехать,но передачи не переключаются,приходится дожимать рычаг селектора вниз чтобы на приборной панели загорелась индикация D,при переключении с R на N также индикация не горит,приходится переводить на D а потом ловить момент чтобы загорелось N.Пробег по одометру 320000,началось все резко,кто сталкивался,в чем может проблема?заранее спасибо

либо отрегулировать тросик, либо поменять позиционер, который на самой коробке стоит.

[Калямба 525]

Сообщение от Булат77 кто может подсказать номер железной пластины мехатрона и этих аккумуляторов? и чо там еще надо менять?

Коробас какой? 5НР19?
А что с пластиной не так? И что ты вообще собрался делать? Гидроблок промыть, или чо?

[Булат77]

Сообщение от Калямба 525 Коробас какой? 5НР19? А что с пластиной не так? И что ты вообще собрался делать? Гидроблок промыть, или чо?

Да. 5нр19. Хочу промыть блок и обслужить его.

[Калямба 525]

Пластина там не меняется. Меняется бумажная прокладка, саланоид линейного давления EDS1, желтый. Он там один такой. Ну и фильтр.) Остальное главное не потерять. Я про жиклёры, шарики и т.д.
Я когда в свой гидроблок лазил, то там эти патроны от ТТ как новые были. Не промятые ни разу. Но раз уж купил новые в наборе. то и поставил.