E39 5er - Установка тормозного комплекта Proma.

[KKK]

Сообщение от ChipX Кеша, диски я так понимаю на заказ делаются - из дисков от Х5... за основу оригинал BMW взят? а что делать когда диски придется менять- надо к ним ехать будет снова? сколько будет стоить повторное изготовление дисков под эти тормозилки?

Да, за основу диск от Х5. При смене диска нужно будет купить аналог и привезти к ним, они выпилят середину, это будет стоить около 3000 р, и переставят центр от тех которые стоят.

Сообщение от Joss Писал по-русски,и вроде без ошибок... Если после предложения стоит точка,то это утверждение,если стоит вопросительный знак,- это вопрос. Тебя в школе по-другому учили? Если тебя все устраивает,и нет желания разобраться,то можешь не отвечать.

В том то и дело что хочу, просто немного сумбурно мне кажется. И я не пытался обвинить тебя в не знании русского. Извини если как-то грубовато прозвучала моя фраза, я не хотел как-то задеть.

Давай по пунктам попробуем:

Суппорты 4-х поршневые?

Да, это написано в тексте и видно на фото.

Повышенное усилие на педали может говорить о меньшей,чем у стандартного суппорта площади поршней,- а это меньшая эффективность,что не есть хорошо.

Это нужно считать, если честно то не узнавал, но эффективность явно больше чем у стандарта, те ребята которые вчера со мной катались могут наверно подтвердить, что это чувствуется.

На ТАЗ этот же суппорт ставят? Какой диаметр поршней?

Конструкция супорта конечно такая же, но он меньше, так же как и поршни которые в нем стоят и идет он под 15-е колеса.

По-хорошему,на зад тоже надо такие суппорты ставить,с соблюдением баланса тормозных усилий.

Не могу согласится с этим утверждением, баланс регулируется автоматически на этой машине, я не чувствую дисбаланса, все нормально, задних вполне хватает. Уже писал, что многие производители в штате применяют такую схему, 4 поршня спереди и один сзади, наверно у них есть более точные данные и исследования, что это допустимо. Одно точно не оспоримо, если поставить на зад пару поршней, то эффективность еще вырастит, но в данном случае этого не требуется.

Колодки лучше DS2500 брать,они не гоночные,но хороши для очень активной езды,и для трек дней подходят. А бывшая серия DS2000 сейчас называется Перфоманс.

Я объяснил свой выбор, у меня стоят другие цели связанные с заменой, DS2000 считаю вполне подходящими. Но как нибудь поезжу и на DS2500. Здесь каждый волен сам выбирать, нельзя утверждать, что это лучше. Есть везде свои плюсы и минусы.

Шланги Goodridge не имеют ничего общего с шинной фирмой BFGoodrich. Кстати,были неприятности с такими шлангами?

Не имеют, я этого нигде не утверждал.
Я написал, что не хотел их ставить, и одну из причин упоминал, это гемор с креплениями. Есть еще причина, она скорее следствие первой, они начинают течь в районе фитингов, обычно со стороны суппорта. Толку от них не много при обычной езде.