Насчет генератора.
Где-то год назад менял его на б/у, появились иногда еле уловимые поскрипывания. После капиталки сказали, что похоже подшипники гены менять. Спустя пару месяцев под капотом образовалась швейная фабрика.
Заказал подшипники и токосъемные кольца, а пока они едут, чтобы избавиться от скрипа пшикнул силикона на ролик (который выше натяжного) и скрип пропал.
Заказал ролики, все поприходило, заменил ролики - тишина.
Спустя пару дней опять скрип и опять силикон на тот же ролик его устраняет...
Тем временем, пару дней назад наконец-то разобрал генератор, который был снят при замене год назад (решил потренироваться на старом). В принципе, можно теперь и с машины снять и перебрать его.
Только я не совсем понял, как генератор может относиться к отключением цилиндров.
Аккум стоял 90 А/ч, недавно поставил 100 А/ч с пусковым током 950А.
Спасибо за оперативный ответ!
Буду ставить резистор и попробую проверить компрессию.
Как можно проверить подсос в районе первых цилиндров? Я так понимаю, это под масляной крышкой?
Недавно читал за проверку с помощью дымогенератора. Осадки масляного (глицеринового) дыма не навредят движку, если во впускной коллектор дым задавливать?
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Древовидный вид
