BMW X5 2003

[BO523]

Купил его еще в начале лета, взамен 523-й служившей мне верой и правдой почти 5 лет. Сначала искал 4.4 дорестайл, но не нашел за те деньги, которые были, достойной машины. Поэтому стал рассматривать 3-х литровые. Искал только среди немцев, америкосов не рассматривал в принципе. Поэтому выбор был не большой Первый просмотренный и взял. Косячки есть конечно, но не серьезные

Код типа FA51
Тип X5 3.0I (EUR)
E-серия E53 ()
Серия X
Тип GEFZG
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M54
Рабочий объем 3.00
Мощность 170
Привод ALLR
Коробка передач AUT
Цвет BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Обивка LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
Дата пр-ва 2003-04-04

Закрыть Дополн. оборудование
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)

S168A ABGASNORM EU2 Система нейтрализации ОГ EU 2
S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S312A LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Легкоспл.диски BMW с шинами разн.констр.
S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE наружное доп. оборудование в цвет кузова
S328A ALUMINIUM-TRITTBRETT Порог алюминиевый
P330A SPORTPAKET Спортивный пакет
S342A TITAN LINE INTERIEUR Декоративные планки Titan Shadow
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S386A DACHRELING Леер
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A REGENSENSOR Regensensor
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S650A CD-LAUFWERK CD-дисковод
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Индивидуальное солнцезащитное остекление
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Главный выключатель батареи
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Защитный пакет для пересылки
S926A ERSATZRAD полноценное запасное колесо
S945A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGK. Dummy-SALAPA

Закрыть Серийная комплектация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[smithana]

Сообщение от BO523 Второй момент, который меня беспокоил, на холостых в пробке стала загораться лампа давления масла. Ну все думаю - приплыли. Перебрал мотор, а тут такая задница)) Вообщем проверил давление, все норма)) При температуре масла 100 градусов на холостом ходу 1.1 атм., при 2000 об/мин - 2,5 атм., 3000 и более уже 4 атм. Большее давление уже сбрасывает клапан. Так что все норм, вылечил моргающую лампу заменой датчика на датчик нового образца. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

На m52b28 должны быть такие же показания давления? у меня после активной езды при температуре от +30 за бортом тоже лампочка моргать начинает.
Посоветовали также манометром проверить давление. Если есть, то либо датчик, либо клапан в масляном стакане. Если нет, то маслонасос.

[BO523]

Да, на М52 такие же показания примерно должны быть. Клапан в стакане на давление не оказывает влияния.

[smithana]

т.е. если после активной езды при высокой температуре, на хх у меня моргает лампочка, то это либо датчик, либо маслонасос?
а за сброс какого давления или чего вообще отвечает клапан в стакане? вроде бы народ выявлял его неработоспособность тем, что при старте двигателя долго не гаснет маслёнка.

[BO523]

если моргает, надо сначала проверить давление фактическое манометром. В стакане два клапана, один отвечает за то чтобы масло из корпуса фильтра не сливалось обратно в поддон, второй клапан перепускной, на случай сильного засорения фильтра. Он пускает масло в обход него. Ни тот ни другой не оказывают влияния на давление масла при работающем двигателе.

[BO523]

Поменял сегодня опоры двигателя, соленоиды в акпп ну и легкое ТО провел))

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вообщем после всех процедур ощущения от езды стали приятнее, дрожь от двигателя пропала, стало заметно тише в салоне. Коробка стала переключать передачи несколько мягче и без затупов, но не сказать что прямо все стало идеально. Пока сбросил адаптации, так что надо еще покататься))

[Макс113]

смотрю объявы - за 500 ваще реально взять 3,0i.. И нах переплачивать 200-250 за 3,0д...

Как ваще по динамике-то бенз 3л? Терпимо едет?

[fizik16obrspn]

В городе нормально едет. На нормальных размерах колес. За городом иногда хотелось бы повеселее.

[Макс113]

на бумаге - 3 бенз и 3 дизель на АКП время до сотки одинаковое. Вживую интересно.

[BO523]

Сообщение от Макс113 смотрю объявы - за 500 ваще реально взять 3,0i.. И нах переплачивать 200-250 за 3,0д... Как ваще по динамике-то бенз 3л? Терпимо едет?

По динамике абсолютно нормально, я не знаю откуда эти разговоры про то что 3.0 прям овощь овощной)) Разгоняется он на уровне 525 е39, которую за овоща никто не принимает) Причем благодаря короткой главной паре оч хорошо отзывается на газ. В диапазаоне скоростей от 100 до 130, да хотелось бы большего... Но после 140 опять набирает оч хорошо, после того как обороты за 3тысячи перевалят.
Разгоняется бенз и дизель практически одинаково, а вот ощущения разные. Дизель, благодаря большему крутящему моменту и длинной ГП дает ощущение более динамичного разгона, в то время как атомсферный м54 тянет практически равномерно во всем диапазоне оборотов. В итоге те самые секунды до сотни одни и те же))
Смысла переплачивать за дизель я не вижу, экономия на топливе не отобъет его завышеной стоимости. Трансмиссия у всех 53 одинаковая, а момент у дизеля заметно больше, поэтому проблемы с растянутыми цепями раздатки, слизаными шлицами пер. кардана, поломаными передними редукторами и т.п. у дизеля встречаются чаще. М54 заметно дешевле в ремонте, чем м57. Особенно касаемо топливной аппаратуры. Да и тот факт, что 3-х литровых бензов подавляющее большинство говорит о том, что многих он устраивает))

[fizik16obrspn]

Сообщение от BO523 По динамике абсолютно нормально, я не знаю откуда эти разговоры про то что 3.0 прям овощь овощной)) Разгоняется он на уровне 525 е39, которую за овоща никто не принимает) Причем благодаря короткой главной паре оч хорошо отзывается на газ. В диапазаоне скоростей от 100 до 130, да хотелось бы большего... Но после 140 опять набирает оч хорошо, после того как обороты за 3тысячи перевалят. Разгоняется бенз и дизель практически одинаково, а вот ощущения разные. Дизель, благодаря большему крутящему моменту и длинной ГП дает ощущение более динамичного разгона, в то время как атомсферный м54 тянет практически равномерно во всем диапазоне оборотов. В итоге те самые секунды до сотни одни и те же)) Смысла переплачивать за дизель я не вижу, экономия на топливе не отобъет его завышеной стоимости. Трансмиссия у всех 53 одинаковая, а момент у дизеля заметно больше, поэтому проблемы с растянутыми цепями раздатки, слизаными шлицами пер. кардана, поломаными передними редукторами и т.п. у дизеля встречаются чаще. М54 заметно дешевле в ремонте, чем м57. Особенно касаемо топливной аппаратуры. Да и тот факт, что 3-х литровых бензов подавляющее большинство говорит о том, что многих он устраивает))

Усё верно сказал

Добавлено через 7 часов 59 минут
Кстати, разница в динамике на 19" и 20-х(кешиных) сильно отличается?