е39 ///М5

[Blend]

Самая авторитетная контора в мире по гильзовке S62 - VAC Motorsport. У них есть немало моторов, длительное время успешно эксплуатирующихся после гильзовки. Т.е. опыт накоплен приличный. Причем опыт положительный. У других мастерских и сервисов есть немало случаев, когда поршни клинит, гильзы ведет или смещение происходит -таких случаев немало! Поэтому гильзовка S62 с межцилиндровыми стенками в 3-4 мм - это почти операция на головном мозге по сложности.
Так вот, VAC гильзует блок гильзами Darton и подбирает под гильзы совершенно другую поршневую, как правило, это кованые поршни CP Pistons со своими кольцами. Об использовании штатных поршней речь не идет.
Думаю, вам с мастером нужно очень тщательно проработать этот вопрос. Штатные поршни и кольца должны работать по алюсилу, а не в чугунной гильзе. С другой стороны заменить их просто нечем.
Штатный зазор 0,01 мм тоже, очевидно, слишком мал. Это тоже сложный вопрос.
Как бы вы не делали, сохраняется большой риск, что работать нормально мотор не будет. Нужно быть к этому готовым, хотя бы морально.