перепрошивка на евро 2 в С-Пб

[Beskov]

Сообщение от dmytrich а смысл?

Вот у меня не вырезаны, а задние лямды отключены!
P.S Интересует, что с машиной моей сделал предыдущий хозяин(((

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Дудкин Смотря что шить.. Бензин или дизель? если дизель, и есть сажевый фильтр(его наличие указывает на е4) - то не будет работать его самоочистка, соответсвенно умереть он должен довольно быстро, зато вырезать его уже можно будет без пограммной перешивки. На бензине не будут работать лямдо-зонды, соответственно будут дефолтовые настройки впрыска по этому параметру (есть и дугие, такие как температура, детонация и.т.п.).. смерть катализатора на е2 лечится тупо его леквидацией, или пробиванием изнутри "ломом". Вобщем для хорошо поездивших моторов(пробег под 200-300 тык, с большим жором масла например) перепрошивка на е2 - неплохое решение, лучше чем чинить всю экологию по кругу =).

Бензин 2,2 М54 2000г. пробег по приборке 200000. проблема утреннего пуска двигателя, хочется выяснить из за этого отключены лямда и ДМРВ?