Знатоки, помогите!
Предыстория: Убежала компрессия, вскрытие показало негерметичность выпускных клапанов, много нагара, недозакрывались.
По пути все промерили, все в допусках, износа нет. Но раз вскрыли, поменяли колпачки, колечки, цепи, звезды, прокладки.
Суть проблемы в следующем: Мотор завелся и заглох. последующие запуски были более успешными, но мотор работал с перебоями, троил, глох.
Инпа и Иста-д показывают одну ошибку: Отсутствует сигнал ДПРВ со стороны выпуска., сбросили, датчик сняли- та же ошибка, ставим датчик, сбрасываем, опять та же ошибка!
На всякий случай поменяли. Эффекта 0.
По плану проверки Исты, дошли до замены МС43))) на Его разъеме импульс с ДПРВ есть, все норм, но ЭБУ говорит что его нет...
Первая мысль: ошиблись в фазах.
В общем 3 раза разбирали-перепроверяли-собирали.
Шаблоны все заказаны на заводе местном, мы их перемеряли на сто рядов, сделали их точно.
Отключили ДПРВ на выпуске, мотор завелся !
Думал когда ванос начинает работать, косяк появляется. Отключил оба клапана ваноса, такая же хрень. понял что ванос не причем. на клапана 12 вольт давал, валы двигаются, не заедают.
Сейчас ездим с отключенным ДПРВ. Мотор работает ровно, тихо. Более тупой конечно и жрет побольше...
Может кто сталкивался с подобным? Направьте куда копать?
Наткнулся на информацию, что без ДПРВ ЭБУ может работать в режиме моновпрыска, а при наличии сигнала с ДПРВ включается распределенный впрыск. эта гипотеза объясняет происходящее, но в чем может быть проблема не нашел... перепутать катушки или форсунки там нельзя.
С ДПРВ троит и глохнет одинаково на холодном и прогретом моторе...
М54 Ошибка ДПРВ
Древовидный вид
