17.05.2014, 14:18
|
#1
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
|
Из-за чего возможно падение напряжение?
Машина в подписи, вся электрика штатная, никаких усилителей, мониторов, доп.подогревов и т.п.
На днях сдох генератор (Valeo 80ач, с эмблемой БМВ, родной еще похоже), на аккумуляторе доехал до дома (меньше километра). Уже возле дома на заведенной замерил напряжение: 10,5-11, мотор трясет, вся электроника глючит.
Снял гену, отвез в ремонт генераторов, проверили - да не работает - 2 дня ковырялись, в итоге заменили обмотку, т.к. пробивала (на б.у.), контактные кольца (т.к. стерлись сильно), подшипники, щетки на реле-регуляторе (сам регулятор якобы рабочий). Поставили на стенд какой-то запустили генератор - вроде работает, отдали мне, я поставил. Завел - вроде бы заряд пошел 13.6 по тесту 9 приборки, вольтметра не было под рукой замерить. Поехал и через минут 20-30 опять напряжение упало до 12.8-13, а потом и до 12.2-12.4 (по тесту на приборке) и опять двигатель трясет, плохо разгоняется и т.д. Утром сегодня завел (ночью полностью зарядил аккумулятор) - 13.6 без нагрузки, включил нагрузку (фары, подогрев стекла и сидений) - 12.8. Поехало к ремонтникам - через минут 10 стало и без нагрузки 12.6-12.8
У ремонтников выходные, но по телефону начали давить на то, что это в машине что-то пробивает и ток утекает. Проверял провода от аккумулятора + и - на кузов - все путем прикручено, "-" мотора - тоже нормально прикручен.
Вопрос: возможно ли что где-то утечка или все же генератор не работает? Аккумулятор не разряжается когда машина по несколько дней стоит без движения.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
|
|
|
17.05.2014, 15:08
|
#2
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.08.2010
Город: Самара
Авто: 125 kW
Сообщений: 2,579
Поблагодарили 198 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Вовчик, ну дак мультиметр на А м мерить утечку. Если есть - ищи, если нет - гена!
__________________
1о.о7.2о15
|
|
|
17.05.2014, 15:37
|
#3
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
А где ее искать? Где вообще может утекать в таком объеме? Это ж 80А генератор просадить наверное КЗ должно быть где-то и бесследно бы оно не протекало (запах, глюки оборудования)?
Еще забыл написать: лампочка аккумулятора во время всех этих приключений ниразу не загорелась (хотя она работает, т.к. при вкл. зажигания загорается). Это нормально вообще?
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
Последний раз редактировалось Вовчик; 17.05.2014 в 15:57.
|
|
|
17.05.2014, 15:46
|
#4
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Цитата:
Сообщение от Вовчик
Машина в подписи, вся электрика штатная, никаких усилителей, мониторов, доп.подогревов и т.п.
На днях сдох генератор (Valeo 80ач, с эмблемой БМВ, родной еще похоже), на аккумуляторе доехал до дома (меньше километра). Уже возле дома на заведенной замерил напряжение: 10,5-11, мотор трясет, вся электроника глючит.
Снял гену, отвез в ремонт генераторов, проверили - да не работает - 2 дня ковырялись, в итоге заменили обмотку, т.к. пробивала (на б.у.), контактные кольца (т.к. стерлись сильно), подшипники, щетки на реле-регуляторе (сам регулятор якобы рабочий). Поставили на стенд какой-то запустили генератор - вроде работает, отдали мне, я поставил. Завел - вроде бы заряд пошел 13.6 по тесту 9 приборки, вольтметра не было под рукой замерить. Поехал и через минут 20-30 опять напряжение упало до 12.8-13, а потом и до 12.2-12.4 (по тесту на приборке) и опять двигатель трясет, плохо разгоняется и т.д. Утром сегодня завел (ночью полностью зарядил аккумулятор) - 13.6 без нагрузки, включил нагрузку (фары, подогрев стекла и сидений) - 12.8. Поехало к ремонтникам - через минут 10 стало и без нагрузки 12.6-12.8
У ремонтников выходные, но по телефону начали давить на то, что это в машине что-то пробивает и ток утекает. Проверял провода от аккумулятора + и - на кузов - все путем прикручено, "-" мотора - тоже нормально прикручен.
Вопрос: возможно ли что где-то утечка или все же генератор не работает? Аккумулятор не разряжается когда машина по несколько дней стоит без движения.
|
Если аккум не разряжается когда просто стоит, значит гена не заряжает. По ходу ремонтники накосячили чего то
Добавлено через 2 минуты
проверить можно мультиметром, включив его на амперы на 10 предел, и сняв одну из клемм подсоединить его в разрыв. Все потребители должны быть отключены. Причем надо ждать когда машина уснет, вот тогда снимать показания
|
|
|
17.05.2014, 16:40
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Цитата:
Сообщение от "СанчоуС"
проверить можно мультиметром, включив его на амперы на 10 предел, и сняв одну из клемм подсоединить его в разрыв. Все потребители должны быть отключены. Причем надо ждать когда машина уснет, вот тогда снимать показания
|
Так если 80А генератор просаживается до 12.5В при 100% заряженном (отдельно) 100Ач аккумуляторе - нехилая такая утечка должна быть и наверняка аккумулятор бы высаживался при простое в 3-4 дня без движений?
Беспокоит то, что и в первый (после ремонта) и второй раз (сегодня утром) получается что пока все холодное - какую-то зарядку дает (13.6 по 9 тесту без нагрузки) а при прогреве зарядки нет и без нагрузки. Утечка они и утечка, что на холодную, что на горячую - должна быть всегда?
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
|
|
|
17.05.2014, 17:40
|
#6
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Цитата:
Сообщение от Вовчик
Так если 80А генератор просаживается до 12.5В при 100% заряженном (отдельно) 100Ач аккумуляторе - нехилая такая утечка должна быть и наверняка аккумулятор бы высаживался при простое в 3-4 дня без движений?
Беспокоит то, что и в первый (после ремонта) и второй раз (сегодня утром) получается что пока все холодное - какую-то зарядку дает (13.6 по 9 тесту без нагрузки) а при прогреве зарядки нет и без нагрузки. Утечка они и утечка, что на холодную, что на горячую - должна быть всегда?
|
генератор просто не заряжает, а напряжение просаживается из за потребителей(электроника машины)
при снятии одевании клеммы искрит сильно?
|
|
|
18.05.2014, 11:31
|
#7
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Цитата:
Сообщение от "СанчоуС"
при снятии одевании клеммы искрит сильно?
|
Чё то я очкую так эксперементировать...
Поправка: лампочка аккумулятора на приборке не горит никогда: ни при зажигании, ни при тесте. Походу неактивная она. На реле-регуляторе гены - 2 контакта всего.
Сегодня утром завел (на улице +15) = 12.5 (тест9 приборки)без потребителей вообще (ни вентилятор печки, ни габаритов, вообще ничего). Поехал - так и показывает, от оборотов почти не зависит. Ехал, ехал напряжение пляшет 12.5-12.8-12.4-13 и через минут 20 стало 13.2-13.4 (без потребителей).
Если новый генератор покупать - то Valeo нормальный или Бош лучше? Первый дешевле.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
|
|
|
18.05.2014, 21:28
|
#8
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Цитата:
Сообщение от Вовчик
Чё то я очкую так эксперементировать...
Поправка: лампочка аккумулятора на приборке не горит никогда: ни при зажигании, ни при тесте. Походу неактивная она. На реле-регуляторе гены - 2 контакта всего.
Сегодня утром завел (на улице +15) = 12.5 (тест9 приборки)без потребителей вообще (ни вентилятор печки, ни габаритов, вообще ничего). Поехал - так и показывает, от оборотов почти не зависит. Ехал, ехал напряжение пляшет 12.5-12.8-12.4-13 и через минут 20 стало 13.2-13.4 (без потребителей).
Если новый генератор покупать - то Valeo нормальный или Бош лучше? Первый дешевле.
|
Новый не спеши покупать, замени лампу, если я не ошибаюсь в отечественных машинах через нее завязана зарядка
Добавлено через 51 секунду
Если не поможет я тебе пошагово объясню как генератор проверить
|
|
|
18.05.2014, 22:56
|
#9
|
Завсегдатай
В Клубе с: 17.01.2011
Город: СПб
Авто: e39
Сообщений: 902
Поблагодарили 25 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
1. может АКБ конец и банку пробивает (других потребителей способных жрать такой ток и не горет нет) при этом АКБ должен кипеть должно быть слышно на заглушенном моторе.
2. проскальзывает ремень (смотреть натяжитель и сам ремень конечно)
3. копец диодам или обмотке генератора ( собственно либо если сам несможешь отдефектовать то в сервис и там осцилографом глянуть)
p/s все это после востановления лампочки заряда
|
|
|
19.05.2014, 08:22
|
#10
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Из-за чего возможно падение напряжение?
Цитата:
Сообщение от vav
1. может АКБ конец и банку пробивает (других потребителей способных жрать такой ток и не горет нет) при этом АКБ должен кипеть должно быть слышно на заглушенном моторе.
2. проскальзывает ремень (смотреть натяжитель и сам ремень конечно)
3. копец диодам или обмотке генератора ( собственно либо если сам несможешь отдефектовать то в сервис и там осцилографом глянуть)
p/s все это после востановления лампочки заряда
|
В тему
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|