Цитата:
Сообщение от dima-filia
Как выбрать мот: первое впечатление по внешнему виду.. Пластик, как выглядят болты его крепящие: если есть койки значит снимали, а вот для чего уже второй вопрос.. Признаки большого пробега проточеные тормозные диски ( их менять дорого и поэтому их катают максимально) дальше вилка: на перьях подтеки масла ржавчина царапины все это плохой признак. Если цепь, то звезды насколько сточены, резина показатель отдельный. Если новая а цепь и звезды поезжены, мот на продажу плохо готовили)) так что дальше внутри по схеме как с машинами: завел послушал поклацал передачи, можно на центральной под ножке если есть. Компрессию желательно померить, открутить пару свечей, посмотреть их состояние. Ручки как руль у Бмв о пробеге расскажут. Также всякие видимые течи, радиаторы .. Есть ли загибы или нет тоже важно.
Опять же все зависит от года мота, для некоторых внешний вид не показатель.
|
Хочу немного добавить:
1 смотреть на раму в районе вилки на предмет трещин
2 смотреть на ограничители руля на раме, если они замяты, то было сильное падение
3 смотреть на верхние крепление радиатора, если погнуто, то козлили неумеючи
4 смотреть перья вилки, чтобы не было подтеков масла
5 смотреть двигатель на наличие герметика или вскрытия мотора, это очень плохо если его вскрывали, герметика не должно быть.
6 смотреть на проводку, должно быть все красиво.
7 пробег от 30000 и выше, это огромный риск на ремонт.
8 коробка может на месте ни чего не показать, нужно проехать на максимальном ускорении.
9 по мотору ни каких стуков быть не должно, но иногда если есть посторонний стук, то он не страшен.
10 по пластику смотреть на крепеж, он должен быть одинаковый(болтики слева и справа одинаковые)
Все это пременимо к спортам или спорттуристам, свежих годов. Удачи в выборе.