Кирилл Чеченев
16.02.2017, 11:16
Всем привет. Сижу изучаю такой вопрос. Кто что знает, подскажите.
История наверно как и у большинства. двигатель м54в30, удалены каты. Сейчас соответственно горит ошибка по лямбдам. Идеальный вариант это препрошить машину на евро-2 ,но живу в глуши и вряд ли есть продвинутые мастера, есть у самого шнурок и есть темы в интернете, но пока окую я делать это сам...
далее. Джеки чан у меня не горит, видимо отключен программно, т.к. при тесте приборки он загорается. И еще на головке около выпуска стоит клапан, к нему подходит маленькая трубка вакуумная и большая пластиковая от КВКГ, я так понимаю это антипылесос, который продувает каты, при запуске должен гудеть,но у меня не гудит он. видимо тоже как-то отключили...ну и провода от лямб вторых просто откусаны под корень.
мысли такие, лямбда обычный аналоговы датчик. двумя проводами подается +12В на подогрев (а это просто резистор), и два других провода - сигнал о качестве выхлопных газов в ЭБУ.
получается, если подобрать сопротивление и имитировать подогрев, а потом как-то имитировать идеальный сигнал в ЭБУ, то и прошивать ничего не надо. эбу будет думать что после катов нормальное качество смеси? так?
на форумах находил, что на синальные провода последовательно впаиваю резюк 1МОм, и паралленько кондер 2,2мкФ, но это при наличии проводки к лямбдам. Но я тоже самое могу сделать,а сигнал брать с первых лямбд.
История наверно как и у большинства. двигатель м54в30, удалены каты. Сейчас соответственно горит ошибка по лямбдам. Идеальный вариант это препрошить машину на евро-2 ,но живу в глуши и вряд ли есть продвинутые мастера, есть у самого шнурок и есть темы в интернете, но пока окую я делать это сам...
далее. Джеки чан у меня не горит, видимо отключен программно, т.к. при тесте приборки он загорается. И еще на головке около выпуска стоит клапан, к нему подходит маленькая трубка вакуумная и большая пластиковая от КВКГ, я так понимаю это антипылесос, который продувает каты, при запуске должен гудеть,но у меня не гудит он. видимо тоже как-то отключили...ну и провода от лямб вторых просто откусаны под корень.
мысли такие, лямбда обычный аналоговы датчик. двумя проводами подается +12В на подогрев (а это просто резистор), и два других провода - сигнал о качестве выхлопных газов в ЭБУ.
получается, если подобрать сопротивление и имитировать подогрев, а потом как-то имитировать идеальный сигнал в ЭБУ, то и прошивать ничего не надо. эбу будет думать что после катов нормальное качество смеси? так?
на форумах находил, что на синальные провода последовательно впаиваю резюк 1МОм, и паралленько кондер 2,2мкФ, но это при наличии проводки к лямбдам. Но я тоже самое могу сделать,а сигнал брать с первых лямбд.