Отличие мотор 2.0 и 2.8 М52

[ValeraBum]

Подскажите, чем конкретно отличается мотор 2.0 от 2.8 (М52)?
Задался вопросом о замене мотора 2.0, на 2.8, но не проще ли будет собрать 2.8 из 2.0?
Просьба не флудить:nono:

[roadrunner]

Подскажите, чем конкретно отличается мотор 2.0 от 2.8 (М52)?
Задался вопросом о замене мотора 2.0, на 2.8, но не проще ли будет собрать 2.8 из 2.0?
Просьба не флудить:nono:
:facepalm:Если бы ты хоть мальца почитал или в каталогах посмотрел различия,то таких бы вопросов не задавал..С диаметром цилиндров что собираешься делать,просто расточить?

[ValeraBum]

:facepalm:Если бы ты хоть мальца почитал или в каталогах посмотрел различия,то таких бы вопросов не задавал..С диаметром цилиндров что собираешься делать,просто расточить?

Весь яндекс прорыл, нашел только что задушен форсунками, впуском, и спускным распредвалом.

[roadrunner]

Весь яндекс прорыл, нашел только что задушен форсунками, впуском, и спускным распредвалом.
Разные диаметр цилиндров,другая голова ,т.к клапаны другие.В остальном по механике одинаков.Но не собрать один из другого ни как

[ValeraBum]

Разные диаметр цилиндров,другая голова ,т.к клапаны другие.В остальном по механике одинаков.Но не собрать один из другого ни как

Я так понял больше геморроя, чем просто СВАПнуть. А с 2.5 как дела обстоят?

[roadrunner]

Я так понял больше геморроя, чем просто СВАПнуть. А с 2.5 как дела обстоят?
Естественно точить надо блок на 2мм,что уже хз как себя поведет.Может кто то и делал,но это дроч.А что с 2.5?В 2.5 тоже не переделаешь.У тебя только вариант замена двигателя на 2.5 или 2.8

[ZEROxFLASH]

Подскажите, чем конкретно отличается мотор 2.0 от 2.8 (М52)?
Задался вопросом о замене мотора 2.0, на 2.8, но не проще ли будет собрать 2.8 из 2.0?
Просьба не флудить:nono:

диаметром цилиндра у 2.0 80мм у 2.8 84мм что у одного что у второго никасиловое покрытие стенок цилиндра (речь о М52 не TU) коленвалом шатунами головками расходомером форсунками в общем почти всем:biggrin:

Добавлено через 2 минуты
Весь яндекс прорыл, нашел только что задушен форсунками, впуском, и спускным распредвалом.
это ты нашел бредятину редкостную )
у 2.5 и 2.8 диаметр цилиндра одинаков но разница в объеме за счет другого коленвала
при свапе на 2.8 потребуется купить ДМРВ корпус воздушного фильтра (иначе ДМРВ не влезет) форсунки и сам мотор собственно:yes1:

[ValeraBum]

Все чаще задумываюсь о замене мотора... Что можно оставить от 2.0 при СВАПе?
Блок EWS придется шить?

[Lesha]

EWS нет, перешивать надо блок DME. Или просто поменять на DME от той же машины, что и мотор будет, но тогда надо связывать старый EWS и новый DME. В общем без ноута и знающего человека всё-равно никуда.
Останется навесное с В20 - ГУР, генератор, помпа, компрессор кондея, проводка.
Формально у В20 и у В28 отличается выхлоп по каталогу, но вроде от В20 на В28 всё встаёт нормально.

[ValeraBum]

EWS нет, перешивать надо блок DME. Или просто поменять на DME от той же машины, что и мотор будет, но тогда надо связывать старый EWS и новый DME. В общем без ноута и знающего человека всё-равно никуда.
Останется навесное с В20 - ГУР, генератор, помпа, компрессор кондея, проводка.
Формально у В20 и у В28 отличается выхлоп по каталогу, но вроде от В20 на В28 всё встаёт нормально.

То есть, от 2.8 надо, мотор, форсунки, корпус возд.фильтра, впускной коллектор, ЭБУ, и блок DME ?
Слыхал что редуктор с карданом от 2.0 можно оставить.

[Lesha]

Ещё ДМРВ от 2.8. Т.е. впуск весь, от фильтра до мотора.
Блок DME можно перепрошить твой.
Коробку и редуктор можно оставить, но надо посмотреть, скорее всего придётся менять маховик и сцепление, у тебя на 2.0 228мм, на 2.8 - 240мм.
Коробка и редуктор можно оставить старое, будет весело рвать с места, но максималка будут прежняя.

[ZEROxFLASH]

делал себе свап с 2.0 на 2.8 все осталось с 2.0 кроме форсунок, расходомера, корпуса воздушного фильтра и прошивки DME (сам ЭБУ MS 41.0 от 2.0) 220 макслималка :yes1:

[Виталич64]

а что лучше: свапнуть на 2,8 или строкер 2,6 из 2.0?

[roadrunner]

а что лучше: свапнуть на 2,8 или строкер 2,6 из 2.0?
Это уж надо самому решать.Если есть возможность самому все сделать,то довольно бюджетно получится.Хотя 2.8 тоже в полтос выйдет.В общем тут реально хз...

[Виталич64]

я пока за 2.6. просто в случае строкера мотор уже будет с проверенными железками, поменянными МСК, прокладками и прочее. а 2,8 купи, да еще и до ума довести надо да и неизвестно что там внутри по железу.
и заодно не подскажете что надо махнуть до М52В26?
голова, валы остаются свои? форсунки, перепрошивка, впуск, расходомер?
выпуск, сцепление, кпп, кардан, редуктор, шрусы думаю оставить родные.

[roadrunner]

выпуск, сцепление, кпп, кардан, редуктор, шрусы думаю оставить родные.
Ну это то точно остается.
голова, валы остаются свои? форсунки, перепрошивка, впуск, расходомер
Попробую найти тему на е34.су.Там один чел 220 кобыл снял вроде после переделки.

[dilitant]

Ещё ДМРВ от 2.8. Т.е. впуск весь, от фильтра до мотора.
Блок DME можно перепрошить твой.
Коробку и редуктор можно оставить, но надо посмотреть, скорее всего придётся менять маховик и сцепление, у тебя на 2.0 228мм, на 2.8 - 240мм.
Коробка и редуктор можно оставить старое, будет весело рвать с места, но максималка будут прежняя.

А встанет ли маховик и сцепление под МКПП с 2.0???

[Hobbit]

Да,но при агрессивной езде в режимах максимальной мощности долго не проживет.У меня знакомый сракер на бмве переключается на отсечке не бросая газ,т.е. газ в полу при выжатом сцеплении при переключении.За 2 года поменял 2 коробки и где то 4 сцепления,эластичку один раз точно,это из того что я знаю. А привода еще.:)

[dilitant]

Да,но при агрессивной езде в режимах максимальной мощности долго не проживет.У меня знакомый сракер на бмве переключается на отсечке не бросая газ,т.е. газ в полу при выжатом сцеплении при переключении.За 2 года поменял 2 коробки и где то 4 сцепления,эластичку один раз точно,это из того что я знаю. А привода еще.:)

:facepalm: ну это кто как эксплуатирует своё авто!!!

[Hobbit]

Это не эксплуатирует а насилует:crazy:.