ropenope
26.05.2014, 11:41
После долгого стояния в пробках (после ~2 часов пробок) машина не желает ехать.
До первого проявления примерно за неделю на машине поменяли датчик впускного распредвала. По нему была ошибка в памяти, машина как-то раз с заправки уезжать не захотела.
Проявляется так по хронологии:
день первый вечер - нажимаю на газ, машина еле ползёт, дергается. Остановился, заглушил, постоял минуту, завёл, доехал до дома без приключений. Подключил инпу, ошибки по лямбдам, причем по двум, ошибка зажигания в первом цилиндре.
Перешил машину на безлябдовую работу (как у калининградок), католизов уже давно нет, прошивка до этого уже без вторых лямбд стояла. В тот же день машина ездила нормально, недалеко, но проблем не было.
день второй утро - при нажатии на наз начинает дергаться, пытаясь заглохнуть, если не трогать газ - можно ползать на автомате. На обочине отключил последний установленный датчик (впускной распред), вяло, но поехала, на подъезде к офису опять начались те же приколы.
Ошибок в памяти нет. Стёр адаптации на коробке и двигле, датчик воткнул обратно.
тот же день вечером - обороты не растут выше двух тысяч, да и те набираются еле-еле. Ошибок в памяти нет. Доехал до донора, переставил расходомер, покатался, та же петрушка, выше двух тысяч с трудом. Показания старого MAFа и донорского примерно одинаковы по инпе.
Подключили манометр давление топлива почти 4 очка. Пока собирали конструкцию, машина чуть постояла выключенная. Катались с манометром (груженая, с кондеем) - стоит как вкопанный на этом давлении при любом режиме езды. Катались долго, проблема не проявилась.
Третий день - ставим новый датчик колена, вечером уезжает нормально, на след. день утром до работы, с работы, до дачи вечером (тоже 2 часа толкались), нормально.
Вчера возвращался с дачи, 2 часа мертвой пробки, уже перед домом почти перестала ехать, обороты выше двух тысяч не лезут (газ в пол), могут резко падатб. Получаю два прострела в глушитель. Остановился, постоял минуту, доехал до дома нормально. Ошибок ноль.
Что на машине поменяно в последнее время по двигателю: дроссель (новый Hella), вся коса моторной проводки (тоже новая) 2 года назад, год назад была перешита на бескатолизный режим (но с лямбдами передними), на днях перешил совсем, датчики колена и впускного распреда.
И что еще: когда машину плющит, если встать в паркинг, мотор до отсечки раскручивается нормально!
Машина не перегревается, температура держится около 95 с кондеем в пробках.
Еще есть вот какая бага: в пробках когда ездишь, врёт датчик наружной температуры на приборке, может и +46 показать. Заметил что врать он начинает не когда стоишь, а когда пробка начинает двигаться рывками.
Замена датчика проблему не решает, проблема с ним была на момент покупки авто (давно!).
До первого проявления примерно за неделю на машине поменяли датчик впускного распредвала. По нему была ошибка в памяти, машина как-то раз с заправки уезжать не захотела.
Проявляется так по хронологии:
день первый вечер - нажимаю на газ, машина еле ползёт, дергается. Остановился, заглушил, постоял минуту, завёл, доехал до дома без приключений. Подключил инпу, ошибки по лямбдам, причем по двум, ошибка зажигания в первом цилиндре.
Перешил машину на безлябдовую работу (как у калининградок), католизов уже давно нет, прошивка до этого уже без вторых лямбд стояла. В тот же день машина ездила нормально, недалеко, но проблем не было.
день второй утро - при нажатии на наз начинает дергаться, пытаясь заглохнуть, если не трогать газ - можно ползать на автомате. На обочине отключил последний установленный датчик (впускной распред), вяло, но поехала, на подъезде к офису опять начались те же приколы.
Ошибок в памяти нет. Стёр адаптации на коробке и двигле, датчик воткнул обратно.
тот же день вечером - обороты не растут выше двух тысяч, да и те набираются еле-еле. Ошибок в памяти нет. Доехал до донора, переставил расходомер, покатался, та же петрушка, выше двух тысяч с трудом. Показания старого MAFа и донорского примерно одинаковы по инпе.
Подключили манометр давление топлива почти 4 очка. Пока собирали конструкцию, машина чуть постояла выключенная. Катались с манометром (груженая, с кондеем) - стоит как вкопанный на этом давлении при любом режиме езды. Катались долго, проблема не проявилась.
Третий день - ставим новый датчик колена, вечером уезжает нормально, на след. день утром до работы, с работы, до дачи вечером (тоже 2 часа толкались), нормально.
Вчера возвращался с дачи, 2 часа мертвой пробки, уже перед домом почти перестала ехать, обороты выше двух тысяч не лезут (газ в пол), могут резко падатб. Получаю два прострела в глушитель. Остановился, постоял минуту, доехал до дома нормально. Ошибок ноль.
Что на машине поменяно в последнее время по двигателю: дроссель (новый Hella), вся коса моторной проводки (тоже новая) 2 года назад, год назад была перешита на бескатолизный режим (но с лямбдами передними), на днях перешил совсем, датчики колена и впускного распреда.
И что еще: когда машину плющит, если встать в паркинг, мотор до отсечки раскручивается нормально!
Машина не перегревается, температура держится около 95 с кондеем в пробках.
Еще есть вот какая бага: в пробках когда ездишь, врёт датчик наружной температуры на приборке, может и +46 показать. Заметил что врать он начинает не когда стоишь, а когда пробка начинает двигаться рывками.
Замена датчика проблему не решает, проблема с ним была на момент покупки авто (давно!).