Увеличение мощности для 520i

[Corrosia]

Наконец дочитал до конца. Смеялся до слез. "Голова треснет у нее, если больше чем 83 в блоке...."
Жесть.
Господа, а вам не кажется, что это баян старый и рваный?
Ну ладно. Вот смотрите:
у 520 - диаметр цилиндра - 80 мм
у 523-25-28 - диаметр - 84 мм

Из 523, 525 и 528 я делал 530. Легко.
Для этого нужно взять коленвал, шатуны и поршни от м54 3.0
Купить два комплекта прокладок, болты ГБЦ и прокладку ГБЦ. Еще желательно сальник АКПП сразу поменять.
Можно собирать, если совести нет. Если есть, то надо отдефектовать ГБЦ. Заменить в ней убитые клапаны, направляющие, отфрезеровать плоскость, поправить сёдла.

Блок возможно придется гильзовать. А может и нет. Для определения степени износа есть инструменты.

Теперь 520 м52 и м52TU. С ним сложнее. Гильзовать его можно, но только опять в его родные 80 мм.
Всякие предложения типа: а давай расточим до 83 - это от лукавого. Во-первых не 83, а 84мм, а во-вторых стенки цилиндров будут слишком тонкими. Даже с гильзами.
Да и ГБЦ придется менять. Тогда уж проще купить 525.
Посему, берется коленвал не то от дизеля, не то от машины с мотором 2.4. Точно не помню, но можно уточнить. Берутся шатуны и поршни тоже от чего-то там на 80 мм. Гарантированно достигается объем 2.6. Про 2.8 не слышал. Может кто-то уже догадался как это сделать без изменения диаметра цилиндра.

По поводу прошивки.
Предложение поменять мозги "на другие от другой машины, а то от своей после прошивки не едет" - это смешно. Барышня, вас обманули, мягко говоря.
Все прекрасно прошивается минут за 20.
И все едет.

Всем удачи.