E39 5er - АКПП: в мороз трогание на повышенных оборотах

[Dicorp]

масло доливайте на холодную коробку, на задней передаче...это обеспечит самый корректный уровень.

[Dmitry]

Сообщение от Dicorp масло доливайте на холодную коробку, на задней передаче...это обеспечит самый корректный уровень.

Вот не надо этих гаражных присказок. Как обеспечить корректный уровень написано в ТИСе. И режим, и температура, все там написано. А этот способ годится если стоИт задача влить побольше, чем положено. Можно еще левый бок поддомкратить. Вопрос только стОит ли это делать...

[Dicorp]

Dmitry,
давай тогда ссылку, что бы другим не искать и нам не спорить.
а то вечно ссылаться на ТИС любой может.

[Dmitry]

Dicorp, вообще стыдно не иметь ссылки на тис Вот общая, для образования: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

А вот конкретная:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Обратите внимание на температуру, 30-50 градусов! А не просто на холодную. Отмечу, что если при температуре в районе 20 градусов завести двигатель, пощелкать все передачи, потом поднять машину, выкрутить пробку, залить масло, то пройдет как раз минут 5, за которые температура в нужной диапазон и встанет. Но если же работы выполнять на улицы в нынешнюю погоду, то коробку нужно прогревать до этой температуры. Иначе войдет масла больше, чем нужно. А чем это чревато - это уж сами разбирайтесь. Так же как и если на передаче масло заливать.

Добавлено через 1 минуту
А, ну и на всякий уточню что нужно именно температуру масла в АКПП выставлять, а не двигателя в 7-м тесте. Хотя это вроде очевидно, но мало ли.

У себя когда менял, как сейчас помню, после проделывания описанной процедуры и закручивания пробки глянул на монитор, было 36 градусов. Уже 2 года проездил, все отлично, тьфу-тьфу-тьфу.

[Dicorp]

на ТИС имею ссылку. Рыться в нем не хотелось. Спасибо что кинул.

Не знаю, мне меняли масло в АКПП, передачи щелкал но до 50 градусов его не коптили.

там скорее надо подождать пока оно расширится после шелканья рычагом и польется с заливной пробки.

и тогда довести до уровня.

[Dmitry]

Dicorp, немного не так. Там херова туча переменных. Выставлять уровень надо при следующих условиях: чтобы масло было во всех каналах гидроблока, чтобы включен режим паркинг и чтобы была температура в заданном интервале. Ну и чтобы машина на ровной поверхности стояла. Все остальное это вариации на тему, можно влить меньше, можно влить больше.

[Dicorp]

Dmitry, на сколько больше/меньше?

200 грамм? думаешь будет разница?

а если учесть что почти у всех течет сальник хвостовика, то перелив скажем так, не критичен.

[Dmitry]

Dicorp, чтобы ответить на эти вопросы нужно знать эту АКПП на уровне разработчика. Именно разработчика, а не того кто уже 100 раз так делал и вроде ничего не случилось. По этой причине я считаю что лучше сделать как в ТИСе и не создавать себе лишних проблем. Ты же в масло в двигатель заливаешь по щупу, а не на 200-300 гр. больше с учетом течей, угора и т.д.

[Виктор А]

Сообщение от MILLER Я так понял эта норма да ? У меня тоже в сильные морозы нажимаешь педаль не едет, едет с повышенных оборотах, прогреется и всё нормально)))

Мне кажется это не норма, а масленное голодание....

[Виталич64]

Вроде нашел способ как немного нивелировать данное неудобство: перед тем, как воткнуть D, подержать работу двигла на 1,5-1.8 тыс оборотов пару минут. Авто после этого едет нормально сразу.