В продаже в интернете, часть 2

[///MaxSP]

продолжение [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Тема для обсуждения, а именно перетирания костей отдельных, могущих кому-то быть интересными, экземпляров с авто-ру и не только.

[наг]

Сообщение от Макс113 я думаю, что ты нихрена не знаешь вообще. м50 вышел в 89, а машины с ним с какого года пошли? А на япошках двухвальники ставились уже вполне себе. Как думаешь, когда в таком случае япошки начали разрабатывать? Вот опять ты нихрена не читаешь, что пишут. Но главное брякнуть хер пойми че.

Алё. В 70х двухвальные моторы были, именно у bmw.

[наг]

Сообщение от pilot715 Альфа Ромео с 1928 года двухвальники ставит, так что немцы сосут Добавлено через 5 минут похоже на истерику

Разгрузился уже?

[Макс113]

Сообщение от наг Алё. В 70х двухвальные моторы были, именно у bmw.

на какой гражданской серийной машине? Назови модель, я признаю, что я облажался.

[наг]

M3 e30 86гв
М1 -1978гв, хоть и не гражданский, а спорткар, но тем не менее, ускоглазым было откуда копировать идеи.


Так какой нисан то у тебя был, ты так и не ответил, или я пропустил?

[Макс113]

Сообщение от наг M3 e30 86гв М1 -1978гв, хоть и не гражданский, а спорткар, но тем не менее, ускоглазым было откуда копировать идеи.

Ну как я и сказал, приплёл спорт-вариации. Ожидаемо было. Тогда уж поройся в японском моторостроении, в каких годах они двухвальные моторы начали ставить.

По поводу ниссана - вполне себе обычный ниссан блюбёрд. Слыхал о таких?

[наг]

Сообщение от Макс113 Ну как я и сказал, приплёл спорт-вариации. Ожидаемо было. Тогда уж поройся в японском моторостроении, в каких годах они двухвальные моторы начали ставить. По поводу ниссана - вполне себе обычный ниссан блюбёрд. Слыхал о таких?

М3 по твоему спорткар?)

Я догадывался что блюберд, писал же. Не только слыхал, но и ездил на этом, и подобном говне. По характеристикам это говно не тянет даже до м20. И привод там передний, сравнивать это с м50 не уместно.
Сколько сил то было, около 120вроде?) твин кам)))

[kkm]

Если какие то вещи появлялись в немецком автопроме позже, то как правило не потому что не могли, не умели, а потому что не было необходимости. Тот же DOHC мотор при прочих равных имеет проблемы с низами, и ему гораздо нужнее муфты , впуски с изменяемой длиной, и прочие приблуды. При прочих равных SOCHS имеет лучше низы и середину.

Опять же пользователю нужен крутящий момент (привет малолитражным турбам), снизу и в середине, при том что у вменяемого одновального мотора и верхушка будет какая никакая. Так что свою задачу он решал, бмв с ними до сих пор ездят ) Потом, когда потребовалось больше мощности, стало проявлятся тенденция в экологию и экономию началась эпоха плиты. Но зато вменяемый автомат появился на немецкой машине еще сначала 90х, потому что реально нужно было.

[Alex009]

Сообщение от Макс113 у меня нет желания ездить на старых авто больше года.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[наг]

Сообщение от Alex009 [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ага, желания нет, но сменил их уже 25шт, одно говно на другое. В поисках идеала)

[Макс113]

Сообщение от наг Не только слыхал, но и ездил на этом, и подобном говне.

Да ты и щас ездишь на говне А распинаешься-то как зато

Сообщение от наг М3 по твоему спорткар?)

мотор от нее разве стоял на обычных гражданских?

Это то же самое я тебе могу сказать и по поводу двухвальных на ранних супрах, марках, лаурелях. Годы производства посмотри. А то увидал пост 715го, выдернул из него сам не понимая что из контекста, и обана, вот я чё знаю!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от наг Ага, желания нет, но сменил их уже 25шт, одно говно на другое. В поисках идеала)

и в очередной раз пук пук пук. Обновил бы уже запас написания мыслей...

Ты с одним-то говном расстаться не можешь. Не берут потому что никто.