В продаже в интернете, часть 2

[///MaxSP]

продолжение [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Тема для обсуждения, а именно перетирания костей отдельных, могущих кому-то быть интересными, экземпляров с авто-ру и не только.

[GUN]

Так прогресс же. И не типа. Старое говно никогда так не разгонится и сожрет еще при этом более 16 литров даже за жалкие 8 секунд разгона, плюс еще обвоняв с ног до головы участников движения.

[kkm]

прогресс не может отменить физику. На исправных катах, старые моторы не воняют. Ради интереса ввел данные в таблицу, и все стало понятно. Новье едет за счет трансмиссии, но есть и хорошая новость для "старья". 180 сил вполне могут разгонять тяжелый кузов.

[GUN]

Какая разница за счет чего едет? Есть факт и совокупность характеристик.

[kkm]

Ну да, по этому замена редуктора на старье приглушает хайп и крики о новых валящих современных маломощных моторах, которые идеологически убоги. Кстати экономичность новья в том числе достигается за счет более легкой передачи. Легче крутить колесо, меньше веремени на выход = меньше затраченного топлива.

[Макс113]

Сообщение от kkm которые идеологически

идеологии для всех разные. Или для всех то, что если машина быстро валит, это только из-за того, что там априори мотор V28?

[kkm]

Не в этом суть. Современные малолитражные турбы убогие, потому что там идет борьба противоречий. Начиная с того что турбина там для экономичности и экологичности, заканчивая тем, что с ростом оборотов мотор сам себя затыкает и все хуже продувается. Момент как на дизеле он выдать не может, винтится как атмо тоже. Единственный плюс такого мотора, ровная полка момента в более менее широком диапозоне. Чуть лучшая топливаня экономичность, за счет более сложной конструкции и тому подобного.

[Макс113]

Сообщение от kkm Не в этом суть. Современные малолитражные турбы убогие, потому что там идет борьба противоречий. Начиная с того что турбина там для экономичности и экологичности, заканчивая тем, что с ростом оборотов мотор сам себя затыкает и все хуже продувается. Момент как на дизеле он выдать не может, винтится как атмо тоже. Единственный плюс такого мотора, ровная полка момента в более менее широком диапозоне. Чуть лучшая топливаня экономичность, за счет более сложной конструкции и тому подобного.

так такие моторы и не претендуют на формулу1. Надо быструю - бери большего объема мотор с турбой(двумя, тремя), что мешает? Уж по всяким разным объемам турбированных моторов сейчас выбор жопой жуй.

[kkm]

Я ничего не говорю, просто надо понимать суть, перед хайпом и рассказами как более старые машины не едут.

"революция" должна случится с применением электро наддува в качестве вспомогательного. Тогда можно будет ставить улитку с нормальным выпуском, а лаг ликвидировать с помощью электро, которое еще и не будет зависить от оборотов двс. На этом этапе можно будет закрыть тему литражных турбо )

[наг]

Сообщение от GUN Так прогресс же. И не типа. Старое говно никогда так не разгонится и сожрет еще при этом более 16 литров даже за жалкие 8 секунд разгона, плюс еще обвоняв с ног до головы участников движения.

О каком прогрессе речь? Тесла пока недоступна обывателю, да и сомнительна она в плане автопутешествий. ДВС изобрели 1.5 века назад, и ничего нового пока не придумали. Турбо-моторы так же были доступны пол века назад. Причём раньше они были надёжны, сааб например. А сейчас 1 разовая хрень, надежные только большие атмо моторы. Изменилось предназначение автомобиля, авто берётся на гарантийный срок. Те 500ткм которые проходили авто 80-90х сейчас ужа мало какой автопроизводитель может повторить. Регресс на лицо.

[GUN]

Кому понадобилось ездить 500 тыс км на одном авто? Это что вообще за дурость и пенсионерские замашки? Времена изменились, дай дорогу молодым. Про одноразовую хрень кричат только те, кто не может себе ее позволить