Просмотренные авто ч.2

[///MaxSP]

в продолжение [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Здесь можно оставлять любую полезную информацию о продающихся авто, которые смотрели или что-нибудь уже известно о них.

[Xodus]

Сообщение от Gro и с 2007 один владелец - это +

в чём же это плюс, если по факту владельцев с 2007 как минимум 2 и последний из них ремонтит тачку в мутных гаражах?

[Gro]

Сообщение от Xodus в чём же это плюс, если по факту владельцев с 2007 как минимум 2 и последний из них ремонтит тачку в мутных гаражах?

Нуууу последний владелец - это я вообще молчу )))

[SDS83]

Всем привет,никто не смотрел эту машинку [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Gro]

Сообщение от SDS83 Всем привет,никто не смотрел эту машинку [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Это в соседнюю тему

[kkm]

немного странно читать выводы) Хочу напомнить несколько простых вещей :

1. Большинство 39к потеряли оригинальные детали и лкп еще в Германии.
2. Пробег скручен у 90% авто, которые были привезены.

Исключение из п.1-2. только машины которые везли на заказ, хорошие знакомые и тд.

Машины которые ездили здесь, могут быть лучше по части пробега, и как ни странно , аварий (потому что в РФ аварийность ниже), но пробки и моточасы, реагенты - все это ушатывает.

По этому, весь вопрос сводится к двум вещам - насколько хорошо авто эксплуатировали, и наличие фатальных проблем, т.е. попытка продать автомобиль с заведомо глубоким косяком.

По первой части общее состояние, и вопрос обслуживания. Если хозяин лил кастрол, ездил к официалам или в юнит, для меня это звоночек для более пристального осмотра и допроса с пристрастием.

По второй, более важной проблематике, я бы отнес следующее :
- Плохое восстановление после серьезной аварии. На машине тонны шпатлевки, все это покрашено не понять как, и так же собрано.

Здесь важно понимать следующее, плохо не сам факт дтп, чего здесь боятся, а то как было сделано. Если делалось "для себя" с выдерживанием требований ( хотя с этим тоже проблема, увы), то все может быть не так страшно. Или ДТП были легкими из разряда притирки.

Второй момент, общее состояние агрегатов, замен и тому подобного. Состояние двигателя, коробки, основных узлов.


В моем понимании, нормальная Е39 ездит, особо не доставляя проблем, как любая другая обычная машина.

[KARPezz]

Основная проблема машин после дтп - рукожопые маляры и рихтовщики, цель которых выполнить работу максимально быстро т.к. там еще две машины делается параллельно

[kkm]

само собой. По этому все проверять.

[///Poz]

АвтоХЛАМ за 1,7млн.руб. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
ЛКП (заводской показатель до 150, окрас с минимальным слоем шпатлевки до 400, легкий ремонт до 900): от 500 до толстого слоя шпатлевки левая сторона, капот с толстым слоем шпатлевки, и крыша 350-500
Болты крепления навесных элементов кузова: сорваны
Пороги, стойки, внутренние арки: окрашены 300-500 (левая сторона)
Окрас подкапотного пространства и багажного отделения: в допуске заводского окраса
Ремни безопасности (год выпуска): все соответствуют году выпуска
Автомобильные стекла (год выпуска): менялось лобовое стекло
Сколы, вмятины, царапины, притертости, коррозия: присутствуют
Состояние подкапотного пространства: пыльное
Состояние и запах салона, багажного отделения: чистый, ухоженный
Состояние колесных дисков и резины: притертости присутствуют
Состояние тормозных дисков, колодок: замены не требуют
Первичный осмотр работы электроники: без нареканий
Кондиционер: индикатор включается
Индикатор Check Engine, Airbag: в норме
Уровень масла: в норме
Уровень антифриза: в норме
Подвеска (пневмо/гидро): без нареканий
Первичный осмотр ДВС: работает стабильно, не троит, без посторонних звуков, (рекомендуем произвести эндоскоп и замерить компрессию)
Эмульсия на масляной крышке: отсутствует
Первичный осмотр АКПП (МКПП): переключается (P.R.N.D.S.) на месте без сильных толчков, (рекомендуем тест-драйв в различных скоростных режимах)
Готов ли приехать на диагностику: да, в районе Каховки
Дополнительные сведения: автомобиль после ДТП, видны следы не качественного кузовного ремонта

[GUN]

Максим Шелков перелогинься

[///Poz]

вот еще [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
салон удрюкан детьми, пыль, грязь, реагенты, соль и прочее
ЛКП (заводской показатель до 150, окрас с минимальным слоем шпатлевки до 400, легкий ремонт до 900): в допуске заводского окраса
Болты крепления навесных элементов кузова: не сорваны
Пороги, стойки, внутренние арки: в допуске заводского окраса
Окрас подкапотного пространства и багажного отделения: в допуске заводского окраса
Ремни безопасности (год выпуска): соответствуют году выпуска
Автомобильные стекла (год выпуска): соответствуют году выпуска, лобовое 2015
Автомобильные фары (год выпуска): соответствуют году выпуска
Сколы, вмятины, царапины, притертости, коррозия: потертость на переднем бампере, отслаивается лак на багажнике, отсутствует эмблема на переднем бампере
Состояние подкапотного пространства: пыльное
Состояние и запах салона, багажного отделения: сидения немного потерты, пахнет нормально, химчистка не требуется
Состояние колесных дисков и резины: в хорошем состоянии
Состояние тормозных дисков, колодок: небольшая выработка
Первичный осмотр работы электроники: все работает
Кондиционер: индикатор включается
Индикатор Check Engine, Airbag: в норме
Уровень масла: в норме
Уровень антифриза: в норме
Подвеска (пневмо/гидро): -
Первичный осмотр ДВС: работает стабильно, не троит, без посторонних звуков, (рекомендуем произвести эндоскоп и замерить компрессию)
Эмульсия на масляной крышке: отсутствует
Первичный осмотр АКПП (МКПП): переключается (P.R.N.D.S.) на месте без сильных толчков, в движении переключается исправно (рекомендуем тест-драйв в различных скоростных режимах)