Где найти Е39 в идеале?

[Dmitry]

Сообщение от S3R10US Знакомые по 100-150 тысяч ездят и умудряются только ТО делать, и спокойно садятся и едут куда хотят, не боясь что что-то отвалится.

Да пусть не п**дят твои знакомые, прям по 150 тысяч они ничего не делают)))

[pilot715]

Сообщение от Dmitry Да пусть не п**дят твои знакомые, прям по 150 тысяч они ничего не делают)))

в германии, люди по 100,000 в год катают и только масло меняют.

[S3R10US]

Dmitry, суть не в куче хозяев, а в том, что я описал выше. Это - вообще не радует. Я описал обычную перспективу для первого владельца. И из этого следует, что все производители скатываются в УГ. Платя 2+ млн за машину как-то хочется ездить в сервис от ТО до ТО, на нем делая какие-то операции и забывая об машине еще на 10 тыс км.

[S3R10US]

Сообщение от Dmitry Да пусть не п**дят твои знакомые, прям по 150 тысяч они ничего не делают)))

Наблюдаю одну машину такую. Кия рио 2009 г.в., чел уже наездил 160 штук, общаюсь с ним плотно, и врать мне ему смысла нет. Машиной доволен, тупо делает ТО и катается. Примеров таких на корейских авто еще несколько.

[аркада]

Сообщение от S3R10US Наблюдаю одну машину такую. Кия рио 2009 г.в., чел уже наездил 160 штук, общаюсь с ним плотно, и врать мне ему смысла нет. Машиной доволен, тупо делает ТО и катается. Примеров таких на корейских авто еще несколько.

Тебе сейчас скажут, что там ломаться нечему. Жди

[S3R10US]

аркада, Я лазил в ней, там шняги всякой больше чем в е39, в которой по этой логике тоже нечему ломаться

[pilot715]

Не верю я в эту теорию, мол производитель делает заведомо недолговечные узлы и детали. сейчас время другое - интернет сообщества, соцсети. если за машиной, или её модификацией потянется репутация ненадежной, это однозначно отразится на продажах. Другое дело, что ужесточение экологических норм и норм безопасности заставляет производителя усложнять всю машину в целом. Разумеется, что полностью обкатать машину за время испытаний уже не успевают, от того и вылезают косяки. Причем вылезают у всех и с каждым годом всё чаще. Отсюда вывод – берите рестайл (новый)

[KKK]

Не надо придераться к указанной мной цифре, она абстрактна, суть показать. Пробеги Германии тоже не нужно приводить в пример, тем более слышать это от Пилота, который точно знает чем 100 отличается русские и немецкие.
И утверждение про срок гарантии и все что после уже не заботит, тоже в корне не верно. Тут как раз и есть вся суть, сначала ты башляешь за ТО, а потом за ремонт и как раз на втором поднимается больше и производитель срубает очень не хило. Ну а если тебя угораздило купить авто в кредит на года 3 или 5, при том, что гарантия производителя всего 2 года, вот тут кландайк, можно делать рестайлинг!

[pilot715]

Сообщение от KKK чем 100 отличается русские и немецкие.

в германии это можно сделать за год, а в россиии за пять лет по пробкам и то не факт.

Сообщение от KKK а потом за ремонт и как раз на втором поднимается больше и производитель срубает очень не хило.

так есть же неоригинал, да и процент тех кто обслуживает негарантийеую у дилера не такой большой.

[S3R10US]

Сообщение от pilot715 делает заведомо недолговечные узлы и детали.

Ухудшение качества материалов - факт (ставили рядом мою старушку и новую ф10 528 лакшари, однозначно отделка хуже. Технологичнее - без вопросов, но хуже). То же касается я думаю и материалов из которых делается эта тачка. Жаль, что по е39 нет такой статистики из-за неразвитого в то время интернета. Только по отдельно сохранившимся сервисным книгам можно судить.

Сообщение от pilot715 Другое дело, что ужесточение экологических норм и норм безопасности заставляет производителя усложнять всю машину в целом.

Усложнение конструкции в теории вероятности ведет ухудшение надежности всей системы в целом. Но с этим можно бороться. С экологами - прав. Яркий пример - краска авто. Водная основа на новых авто гавно редкостное. Токсичные краски были долговечнее в разы.