Утечка тока

[falcon]

Сообщение от vladimirg36 а где на наших машинах чаще всего бывают утечки тока, куда лезть в первую очередь?

1. еж
2. электронный(3контактный) доп.вентилятор радиатора кондиционера
3. блок предохранителей под ковром переднего пассажира
4. генератор/стартер
5. блок комфорта (GM)ZKE)
6. любые другие электронные блоки

Добавлено через 6 минут

Сообщение от vav еж как показала практика жутко надежная штука меняют его по ошибке. В дорестайлинге он вообще через реле и там утечки быть не может (в рестайлинге можно тоже схему на реле переделать и утечка пропадёт навсегда). Если плаваут обороты это надо смотреть. Можно контакты почистить для начала

если бы еж не был электронным то можно было его назвать надежным
какая разница как он запитан, проблему его надежности это не снижает
умирает как на рестайле так и на дорестайле
а реле на дорестайле это всего лишь лишний плюс для владельца что у него точно при выключении зажигания акб не высосет

[vladimirg36]

спасибо, будем искать)

[vav]

Сообщение от falcon если бы еж не был электронным то можно было его назвать надежным какая разница как он запитан, проблему его надежности это не снижает умирает как на рестайле так и на дорестайле

валялись пару тройку сгоревших ежей . Решил разобать ( чисто ради любопытства) в надежде найти отваливающтеся от платы контакты ( я так понял это на какихто ранних моделях было). Каково было мое удивление когда все оказалось в норме. Подключил его а он работает ладно подключаю второй, третий работают думаю что за нах . Короче разобрался только когда у самого такая же хрень случилась. Вообщем есть вариант когда контакты разъема окисляются (особенно это касается провода управления),сервис решает эту проблемму установкой новог ежа, я просто контакты почистил и дальше поехал.

[Жека]

в ежах всех конструкций отпаивается олово от транзисторов из за температуры в которой они постоянно работают. можно увидеть с увеличительным стеклом. пропаиваются. и лучше тугоплавким оловом

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от falcon а реле на дорестайле это всего лишь лишний плюс для владельца что у него точно при выключении зажигания акб не высосет

на доресте может произвольно включаться и работать как ему захочется и на любых оборотах на стоянке. как и на рестайлинге

[falcon]

Сообщение от Жека на доресте может произвольно включаться и работать как ему захочется и на любых оборотах на стоянке. как и на рестайлинге

ага, может, в трех случаях:
1. если реле K4 залипло в постоянно включенном состоянии
2. если реле K62 залипло в постоянно включенном состоянии
3. если сам блок климата заглючил и подает управляющий плюс на реле К4
4. колхозы отметаем

но согласись схема дорестайла с реле куда надежней, чем без реле на рестайле

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vav Вообщем есть вариант когда контакты разъема окисляются (особенно это касается провода управления),сервис решает эту проблемму установкой новог ежа, я просто контакты почистил и дальше поехал.

тебе не кажется что тебе просто удивительно повезло
у меня в практике куда больше случаем когда еж либо полностю не работает, либо постоянна на максимум включает вентилятор
ну и реже когда еж перегревается и скорость вентилятора снижается до невозможного минимума(в снег его воткнешь остудиться сразу скорость на место возвращается )

[Жека]

когда ежик неисправен выключаешь машину, идешь домой спать а вентилятор продолжает работать медленно медленно сбавляя обороты вентилятора. иногда произвольно их вновь повышая. на рестайлинге насколько мне известно та же конструкция с ежиком

[falcon]

Сообщение от Жека когда ежик неисправен выключаешь машину, идешь домой спать а вентилятор продолжает работать медленно медленно сбавляя обороты вентилятора. иногда произвольно их вновь повышая. на рестайлинге насколько мне известно та же конструкция с ежиком

опять только один из случае описываешь...
если бы все было так однозначно

"еж" существо электронное и изза этого непредсказуемое
захочет подлянку сделать сделает и даже не задумается

он может и так как ты описал делать, может тупо "тянуть" эл.ток при выключении, причем что вентилятору будет не хватать крутиться(что и будет ставить сладельца в тупик ктоже у него АКБ высасывает)
может и внезапно при опрееделнных температурах включаться и выключаться
как и писал может и полностью отключиться и не реагировать ни на что, в таком случае вентилятор вообще не крутится(особенно зимой это весело)
а может и наоборот всегда на максимум вентилятор включать, что не очень интересно но зато ездить можно
а может и вообще так нагреться что пожар устроить, или хотябы в корпус печки вплавиться(а точнее выплавиться оттуда)

мне только одна неисправность не попадалась чтобы ёжик полярность на вентилятор поменял(кстати самая подлая неисправность) вентилятор нормально крутится гудит, но нихера не дует в салон

[Жека]

все правильно написал. я только один из вариантов поведения неисправного ежика привел. пропайка конактов двух транзисторов возвращает его в жизни. но не всегда надолго

[vav]

Сообщение от falcon тебе не кажется что тебе просто удивительно повезло у меня в практике куда больше случаем когда еж либо полностю не работает, либо постоянна на максимум включает вентилятор ну и реже когда еж перегревается и скорость вентилятора снижается до невозможного минимума(в снег его воткнешь остудиться сразу скорость на место возвращается )

не верю я в везение. Особенно если учесть что мне просто из помойки дали три ежа, из которых я хотел выравть радиатора для другой задачи и все они заработали. Думаю ели бы я помнил теорию вероятности, то посчиталбы верояность наступления такого события.
Реле как на дорестайленге решает это факт. Ежи обычно дохнут когда вентилятору капец.

[Жека]

вентилятору какому? основному печки? так он ходит по 450 тыс км. дальше тупо щетки кончаются. а ежиков за этот период можно поменять 2-3