E39 5er - Ранее срабатывание ABS

[Seany]

Сообщение от G_o_D Разницу в диаметре колес посчитай: может тут проблема? ну и соотв: при движении снять показания по вращению

Размеры шин предусмотрены заводом - изготовителем, более того, ни размер дисков, ни размеры шин не менялись с момента приобретения авто. (менялась резина, но с теми же параметрами).

Согласен с Ytm если бы имела место разница вращения, трекшн душил бы двигатель.

[Wolf77]

Так вопрос то решили? Где собака зарыта? Сам тоже мучаюсь))

[mchammer]

такая же проблема.
поменял все датчики, также

[mike59]

дак подключите инпу зайдите в параметры и поехали
была у меня такая беда ошибок нет но и тормозов как таковых тоже
пи поездке до 20км/ч инпа при большей скорости вылетает в ошибку, колеса крутятся, 3 из 4 датчиков показывали скорость 15км/ч а вот 4й прыгал 7-15км/ч поменял я его на новый и все пришло в норму, у знакомого та же беда была, причем с новым подшипником, после тыщ 5и пробега, итог замена датчика не помогла, но после замены ступицы все стало ок, вобщем новую ступицу выкинуть пришлось

[kypcaht201]

Сообщение от mike59 дак подключите инпу зайдите в параметры и поехали была у меня такая беда ошибок нет но и тормозов как таковых тоже пи поездке до 20км/ч инпа при большей скорости вылетает в ошибку, колеса крутятся, 3 из 4 датчиков показывали скорость 15км/ч а вот 4й прыгал 7-15км/ч поменял я его на новый и все пришло в норму, у знакомого та же беда была, причем с новым подшипником, после тыщ 5и пробега, итог замена датчика не помогла, но после замены ступицы все стало ок, вобщем новую ступицу выкинуть пришлось

тоже самое было. решается все довольно просто но возможно денежно. поключается инпа заходим в абс завели и поехали и смотрим на работу датчиков ни у одного не должна прыгать скорость. если прыгает то меняем датчик или подшипник.... в совсем херовом варианте сам блок абс или блоки (но это редкость)

[Seany]

Инпа показывала лишь разницу вращения колес (незначительную).
Была поменяна полностью тормозная жидкость, что существенно отодвинуло порог срабатывания АБС, но проблема не исчезла полностью, заменен датчик (задний левый - тот что за спидометр отвечает-умер) более того, обратил внимание на тот факт, что на мокром покрытии, торможение ГОРАЗДО эффективнее, нежели на сухом (на мокром покрытии абс срабатывает как надо).
было мнение, чтобы попробовать заменить гидроблок без электронной части ну или целиком. и до этого руки не дошли

Изменился стиль езды с учетом данных особенностей.
мне не дает покоя неравномерный износ колодок, но, никак не доберусь до суппортов, и их профилактики/замены.

также есть идея заменить тормозные диски с суппортами от 530 (2002-2003)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mike59 дак подключите инпу зайдите в параметры и поехали была у меня такая беда ошибок нет но и тормозов как таковых тоже пи поездке до 20км/ч инпа при большей скорости вылетает в ошибку, колеса крутятся, 3 из 4 датчиков показывали скорость 15км/ч а вот 4й прыгал 7-15км/ч поменял я его на новый и все пришло в норму, у знакомого та же беда была, причем с новым подшипником, после тыщ 5и пробега, итог замена датчика не помогла, но после замены ступицы все стало ок, вобщем новую ступицу выкинуть пришлось

Нет, у меня скорость одинаковая на всех 4 показывала

[Seany]

обновляю инфо: на днях решил добить этот вопрос, почему так долго?- да просто стиль езды сильно поменялся и того, что было в принципе хватало, но свербило.
Итак, полная ревизия суппортов (вкл торм. цилиндры) показала их идеальное состояние, те ни задиров, ни ржи, ни намека на подклинивание, более того, износ колодок аболютно семитричен (стиль езды сказался). После установки снятых суппортов на родное место возникла необходимость прокачки тормозов.... и вот тут самое интересное....., прокачка перед. левого колеса показала отличное давление торм. жидкости, в отличии от правой стороны где давление было в РАЗЫ ниже - видимо подклинивал один из клапанов АБС блока, вот собсно и ответ на вопрос о раннем срабатывании АБС и не равномерном износе колодок.
Была заменена гидравлическая часть ABS блока (электронная осталась на месте, тк с ней нет никаких проблем), и вопрос решился, хотя и не сразу, так выехав из сервиса не почувствовал сильных изменений, покатавшись несколько дней (честно, не знаю что там да как получилось) реально почувствовал изменения в лучшую сторону.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И СОВЕТЫ.

ЗЫ. в будущем планирую замену торм дисков от 530 (есть выроботка приличная), вкл суппорта и колодки. (а может от 540?! подойдут ли?)
Вопрос 1: есть ли подводные камни при проведении данной операции? ГТЦ вроде тот же, размеры позволяют.
Вопрос 2: насколько целесообразна установка армированных тормозных шлангов?
Вопрос 3: Целесообразна ли замена задних торм дисков, так же от 530/540?

[Ytm]

Сообщение от Seany Вопрос 3: Целесообразна ли замена задних торм дисков, так же от 530/540?

задние только у m5 больше. У других одинаковые у всех.

[Станисла]

Сообщение от ALF Насколько я знаю сзади по крайней мере зубцов точно нет. На картинке изображена полоска. Так вот ее девственность не должна быть нарушена)))

Это хреновый подшипник)на fag есть на гребенке квадратики)если колеса показывают разную скорость то ясен пень что система не правильно работает,я в эти выходные сам менять буду задний подшипник,нет импульсов с кольца)точнее кольцо просто ровное)а подщипник не убитый!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ytm задние только у m5 больше. У других одинаковые у всех.

Размер возможно и одинаковый 298мм,а вот то что бывают не вентилируемые и вентилируемые))скоба супорта другая

[Ytm]

Сообщение от Станисла Размер возможно и одинаковый 298мм,а вот то что бывают не вентилируемые и вентилируемые))скоба супорта другая

бывают не вентилируемые, на двухлитровых моторах