E39 5er - помогите проблемы с тягой

[Февраль]

Надеюсь твой мозг взорван
Удачи

[ker4anin@i.ua]

Спасибо, нет мозг на месте, у меня крепкая нервная система.
немного поясню: по ощущениям мой м51 едет как 2.0 бензинка, при чем не чуствуеться провала мощьности до 2000 оборотов и после (а должно до 2000 туго, а потом ураган), сотку набирает, за скока не знаю, но по растоянию метров за 300. еще ньюанс около года ездил с отключенным датчиком давления турбины (после одного из посещений сто) и не почуствовал этого, когда заметил и одел все на место авто стало туповато с низов и более тяговито после 2000, но не долго, вскоре все вернулось на место (отсуда вывод авто адаптировалось, значит какойто датчик врет, но какой?). подключив инпу увидел картину выше. заменил датчики, результата ноль. поже выяснил, что с отключенным АГР инпа показывает тукаю картину.
Обратил внимание на другие показатели: угол опережения впрыска на форсунке (Schieberweg ist) и на ТНВД (Schieberweg soll) 2,94 и 2,96 (это норм), aktuelle menge - 6,47 (это подача вроде и вроде завышена), ход золотника (Spritz beginn ist и soll) около 2400.
Просто почуствовав, что авто может ехать лучше, хочется этого добиться и наслаждаться.
Инпа переодически выкидывает такие ошибки как агр регулейшен, bremsschalter, mengensteller. первых две это фигня, а вот третья это чтото связаное с ТНВД.
на выходных хочу установить ДИС и мосмотреть что он скажет, заодно протестю датчики.
А не едет, я имел в виду с отключенным ДМРВ, вернее едет, но тяжко и на газ реагирует с захлебыванием.

[Февраль]

Ну как успехи?
Кстати АГР пока лучше верни на место, когда проблему с тягой решишь, можешь отключать и то, оно у всех по разному себя ведёт, у кого-то машина лучше едит без него, у кого ошибку сразу выдаёт и в аварийный режим встаёт(подачу режет) нет закономерности.

[AtoMM]

Сообщение от ker4anin@i.ua Спасибо, нет мозг на месте, у меня крепкая нервная система. немного поясню: по ощущениям мой м51 едет как 2.0 бензинка, при чем не чуствуеться провала мощьности до 2000 оборотов и после (а должно до 2000 туго, а потом ураган), сотку набирает, за скока не знаю, но по растоянию метров за 300. еще ньюанс около года ездил с отключенным датчиком давления турбины (после одного из посещений сто) и не почуствовал этого, когда заметил и одел все на место авто стало туповато с низов и более тяговито после 2000, но не долго, вскоре все вернулось на место (отсуда вывод авто адаптировалось, значит какойто датчик врет, но какой?). подключив инпу увидел картину выше. заменил датчики, результата ноль. поже выяснил, что с отключенным АГР инпа показывает тукаю картину. Обратил внимание на другие показатели: угол опережения впрыска на форсунке (Schieberweg ist) и на ТНВД (Schieberweg soll) 2,94 и 2,96 (это норм), aktuelle menge - 6,47 (это подача вроде и вроде завышена), ход золотника (Spritz beginn ist и soll) около 2400. Просто почуствовав, что авто может ехать лучше, хочется этого добиться и наслаждаться. Инпа переодически выкидывает такие ошибки как агр регулейшен, bremsschalter, mengensteller. первых две это фигня, а вот третья это чтото связаное с ТНВД. на выходных хочу установить ДИС и мосмотреть что он скажет, заодно протестю датчики. А не едет, я имел в виду с отключенным ДМРВ, вернее едет, но тяжко и на газ реагирует с захлебыванием.

aktuelle menge - 6,47 сильно занижена подача, в идеале должна быть 4.6 это равно 0.7- 0.8 по б\к
у меня когда выставил 1 раз 5.5 авто вообще перестало ехать... разгон одинаков, Что до 2 тыс, Что после расход 10л на атомате
когда стояло 3.6 - летела за 8-9 сек до 100 на акпп, но жор 18л\100
с 4.6 и едет хорошо и кушает не больше 15 по городу с активным кручением мотора

на прошлой странице написано что температура 67 градусов больше греется с трудом = термостат под замену.
плохо прогретое авто = неправильный угол опережения, заниженая подача..
сначала замена термостата затем регулировать подачу

[ker4anin@i.ua]

так точно, термостат + шторки (их ремонт, не закрываються), под замену, но пока нет времени машиной заняться.
aktuelle menge - 6,47 сильно занижена подача. А не завышенна? по б/к 0.9 - 1.0 л/час.

[remont63]

Вот электронная книжка по дизелям распределительного типа, описано много чего нужного: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
может кому поможет.

[ker4anin@i.ua]

И так итог: ТНВД был откручен, отсутствовал его кранштейн, короче держался на одной шпильке. закрутил, поставил кронштейн, выставил начало впрыска, и подачу поставил 0.7. Стало веселее. Но двиг все ровно, через время ушол в аварию. Ошибка под названием mengensteler. я так думаю хана голове (централизации). Хотя сказать, что двигатель колбасит, нельзя.