Началось так: в одно утро завелась тяжело. С первого раза, схватилась сразу, но как будто цилиндры медленно так по очереди с затыком через цикл запустились. Прогрелась, двинул на холостых - нормально. Выехал на асфальт, нажал на газ, а она не едет и снижает обороты. Остановился, заглушил - и все.
Стартер гоняет, двигатель схватывает, даже пытается крутить но не выходя на рабочие обороты медленно глохнет. Очень похоже на нехватку бенза. Шума бензонасоса не расслышал - посчитал, что он. Оставил. Вечером вернулся за ней - завелась как обычно.
2 дня ездил как ни в чем не бывало.
после чего на полпути началось следующее:
при ускорении (со светофора, после лежачего полицейского) тухнут фары, приборка, в общем вся электрика, двигатель снижает обороты (может заглохнуть на секунду), тут же снова все включается и дальше нормально.
И также на нейтралке или "паркинге": газку даю до 1500 - набирает нормально, а снижение оборотов сопровождается затуханием всей электрики, обороты падают до ~300-500, и все снова стабилизируется (либо редко глохнет совсем)
При неисправном бензонасосе электрика не должна тухнуть.
Ребята из местного клуба предположили, что что-то с генератором. Но при этом же все равно электрика не должна тухнуть. Аккум-то нормальный.
Ещё плюс под ногами водителя, гену ещё раз, распредкоробку в багажнике, клеммы аккума, распредкоробка ещё вроде под ногами пассажира (вроде там) - чудес не бывает. А вообще, народ, тестеры стоят 300р и при владении старыми бричками вещь необходимая - сунул щупы под капот и смотришь как падает напруга и есть ли заряд вообще - половина вопросов сразу отпадет.
А вообще, народ, тестеры стоят 300р и при владении старыми бричками вещь необходимая.
Да есть тестер. Только пользоваться я им толком не могу. Коротыш проверить, сопротивление померить могу. Собственно на этом все.
Надо бы подучить азы электротехники и радиоэлектроники...
да плюс это гдето от гены отваливается и все. че тут гадать. смотри провод толстый плюсовой на генераторе. наверно клемма на соплях уже а провод отгнил. либо гайка провода не притянута нормально
Прошелся по основным проводам. "+" и масса.
Все целое, притянуто хорошо, не болтается, контакты чистые.
У распред коробоки в багажнике тоже вроде все провода на месте не болтаются, сидят крепко. Предохранители целые.
Щетки посмотрел на гене - еще есть. Токосъемные кольца - одно почти как новое, а второе изношено сильно. Показался странным столь неравномерный износ. Но в любом случае, контакт-то есть.
Заметил, что на холостых все тухнет если дать чуть газу (как ранее писал около 1500) и сразу бросить педаль. Если подержать чуть-чуть на оборотах и только потом отпустить - все нормально.
Вот заснял симптом: первый раз потухло и стабилизировалось, второй раз заглох совсем.
Еще когда добирался до генератора, посмотрел на блок под ресивером, под DISA. Нашел в сети фотку, он как раз в большой прямоугольник попал В него провода идут. Я так и не понял что это.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Так вот в нем нижний разъем, со стороны генератора, болтается. Не "папа" в "маме" , а прям само гнездо относительно корпуса. Как будто оно на шарнире. Так должно быть?
на моей на 490 т.км. на гене контактное кольцо закончилось. при том что одно было с приемлимым износом, второе кончилось.
полагаю это + был.
симптомы - загоралась лампочка аккума периодически потом чаще. на холостых загоралась на оборотах прекращала гореть. поменял контактные кольца
Было что-то подобное. По лету авто глохло ни с того ни с сего. Именно когда подкатываешься к светофору или на парковке перед остановкой. Как будто зажигание выключили и включили тут же.
Помогло откручивание массы на днище под ногами водителя и очистка от ржи