E39 5er - кушает масло, колпачки или кольца?

[roadrunner]

Сообщение от serogun С моей ездой откапиталенный тоже жрать будет) Ибо люблю я понаваливать)

Еще один теоретик.Купи новый мотор и посмотри будет ли он у тебя жрать хоть что то

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Dicorp во первых, моторов которые совсем не потребляют масла нет.

200 грамм от замены до замены это не расход. Все остальное сказки про все бмв жрут масло

[Dmitry]

Сообщение от Nijak_Rm На ютубе есть ролик всеми нелюбимого "мошенника Эрика", где он на новом Х5М за пару дней тестдрайва с отжигом на !!!Новом, Карл, М57!!! Моторе и 2 литра на 1000 км.

Ну фантазер из него знатный, это все знают

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Dicorp исправный мотор есно потребляет масло, но от замены до замены уровень в пределах щупа.

Ну да, так и есть. Я считаю что если между заменами подливать не надо, то это считай не жрет. А там 200 мл сожрет или литр - это уже в зависимости от стиля езды. А когда у народа под литр на тыщу жрет, то уже явно убитый мотор.

[Dicorp]

Сообщение от serogun Что ты за ..нутое создание?! Едет отлично, заводится с пол тычка, дыма нет Долить масла в год на 6-7 тыс р не страшно. Ты за...бал уже со своей капиталкой.) Просишь совета, как менее затратно продлить жизнь мотору, а ты на ***ню 100к+ подбиваешь

Да никак ты не продлишь! В том то и дело.
У тебя масляная компрессия. Вот и все.
Поэтому ты себя тешишь хорошим пуском и динамикой.

Я просто уже был в такой ситуации с прошлым авто. Там правда расход масла был больше но все плюсы по пуску и динамике были. И я тоже сидел на форумах спрашивал - а куда девается мое масло если машинка нормально работает. И мне говорили что мотору хана, и я не верил. В итоге я его укатал с подливами и поисками утечек. А надо было сразу раскидать и починить или контактный поставить.

Просто лучше учится на чужих ошибках нежели на своих и вовремя слушать советы. Или продай автомобиль.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[serogun]

Сообщение от Dicorp Да никак ты не продлишь! В том то и дело. У тебя масляная компрессия. Вот и все. Поэтому ты себя тешишь хорошим пуском и динамикой. Я просто уже был в такой ситуации с прошлым авто. Там правда расход масла был больше но все плюсы по пуску и динамике были. И я тоже сидел на форумах спрашивал - а куда девается мое масло если машинка нормально работает. И мне говорили что мотору хана, и я не верил. В итоге я его укатал с подливами и поисками утечек. А надо было сразу раскидать и починить или контактный поставить. Просто лучше учится на чужих ошибках нежели на своих и вовремя слушать советы. Или продай автомобиль. Sent from my iPhone using Tapatalk

Я за почти 60000 пробега
Всегда подливал
После простоя 4 месяца (во время олимпиады) стал подливать гораздо больше
За последние 15-20 тыс доливал 1-1,5 л на 1000
Пока мотор не умер, умрет буду думать
Продавать или капиталить нет возможности

[Nijak_Rm]

Сообщение от serogun Я за почти 60000 пробега Всегда подливал После простоя 4 месяца (во время олимпиады) стал подливать гораздо больше За последние 15-20 тыс доливал 1-1,5 л на 1000 Пока мотор не умер, умрет буду думать Продавать или капиталить нет возможности

Тут, извольте без обид... Если у Вас нет возможности тратить деньги на БМВ - значит у Вас нет БМВ, либо то что у Вас есть - БМВ назвать будет сложно. В моём случае сделать капиталку не проблема и БМВ я купил только тогда, когда у меня появились деньги на неё и её содержание. Тут же главный вопрос целесообразности траты денег и себестоимости 1км пробега в дальнейшем.
Можно и х5 3.0d купить или f10 с таким же мотором. но я уже всё посчитал) самый оптимальный вариант в моём случае кофморт/цена это как раз-таки е39. С мотором я прогадал) дизеля нужно было брать, и исключительно из-за ресурса, содержание примерно одинаковое по деньгам.
И опять же режим эксплуатации... у кого-то по городу пробег основной + частые недогревы + постоянные старт/стоп очень сильно сокращают ресурс. У меня же наоборот - 80% пробега это 130 км/ч при постоянных 2700 об/мин, для этого мотора это пыль и ресурс гораздо больше будет.
Так что если мотор жрёт масло... значит оно ему нужно

[Dicorp]

Сообщение от serogun Я за почти 60000 пробега Всегда подливал После простоя 4 месяца (во время олимпиады) стал подливать гораздо больше За последние 15-20 тыс доливал 1-1,5 л на 1000 Пока мотор не умер, умрет буду думать [/B] Продавать или капиталить нет возможности[/B]

было бы желание.
ваше позиция понятна, не хотите заниматься машиной и ищете легкие пути.

их нет. дальше решение за Вами. поменять на хороший контрактный мотор,откапиталить свой, продать машину или продолжить ездить.

отписываюсь от темы, все равно согласия у нас не будет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Nijak_Rm Тут, извольте без обид... Если у Вас нет возможности тратить деньги на БМВ - значит у Вас нет БМВ, либо то что у Вас есть - БМВ назвать будет сложно. В моём случае сделать капиталку не проблема и БМВ я купил только тогда, когда у меня появились деньги на неё и её содержание. Тут же главный вопрос целесообразности траты денег и себестоимости 1км пробега в дальнейшем. Можно и х5 3.0d купить или f10 с таким же мотором. но я уже всё посчитал) самый оптимальный вариант в моём случае кофморт/цена это как раз-таки е39. С мотором я прогадал) дизеля нужно было брать, и исключительно из-за ресурса, содержание примерно одинаковое по деньгам. И опять же режим эксплуатации... у кого-то по городу пробег основной + частые недогревы + постоянные старт/стоп очень сильно сокращают ресурс. У меня же наоборот - 80% пробега это 130 км/ч при постоянных 2700 об/мин, для этого мотора это пыль и ресурс гораздо больше будет. Так что если мотор жрёт масло... значит оно ему нужно

я конечно опять встряну в ваши великие знания БМВ, но БМВ тут не причем.

масло в состоянии полусмерти, жрут все моторы. и ВАЗ, и Хонда, и Мазда, и Форд, и Мерседес. все.

главное своевременный уход и правильная эксплуатация.

а если мотор жрет масло- значит ему хана...все. точка.

современный гражданский мотор не должен брать более литра на интервал замены. какой интервал, это другой вопрос, и частенько люди укатывают нульцевые моторы либо по собственной неграмотности либо совместно с мошеническими действиями ОД. Просчет инженеров тоже бывает, но реже.

исключение конечно спортивные моторы типа М, АМГ итд. но речь не о них.

[kesha]

Сообщение от SVR Абсолютно точно! Что-то из разряда фантастики, особенно вторая половина фразы. По моему... P.S. Застал обслуживание машин с двигателем М54 (Е60 и Е53) в гарантийный период этих автомобилей, так что знаю о чем говорю.

что ты мне рассказываешь, я этим моторы стабильно раз в месяц делаю, не один не жрет ! у самого был м52, не грамма от замены до замены, все что завод пишет литр на 1000 км, они страхуют свой зад ! Хороший мотор не употребляет масло, жрет 100-200 на 1000 км есть о чем задуматься

Добавлено через 4 минуты
делал кап. ремонт на 265 тыс, сейчас пробег за 400, можете спросить сколько употребляет масла [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
и вы мне еще будите доказывать что, машина употребляет масло это нормально ?

[SVR]

Сообщение от kesha что ты мне рассказываешь, я этим моторы стабильно раз в месяц делаю, не один не жрет !

Ну во первых на Ты мы по моему не переходили... Во вторых рад за Вас что есть работа...

Сообщение от kesha у самого был м52, не грамма от замены до замены, все что завод пишет литр на 1000 км, они страхуют свой зад !

Я знаю один М52В28 с пробегом более 600000 км, который тоже не расходует масло. При том, что примерно 200000 км назад были поменяны только МСК и все. Даже прокладка клапанной крышки осталась старая. На предложение ее заменить владелец спросил: а что она порвалась? Если нет то зачем ее менять... Ну нет, так нет... Так и ездит до сих пор. Капот он не открывает, и что там под ним происходит его особо не волнует.

Сообщение от kesha Хороший мотор не употребляет масло, жрет 100-200 на 1000 км есть о чем задуматься

А это владельцам моторов N52B25 расскажите...

Сообщение от kesha и вы мне еще будите доказывать что, машина употребляет масло это нормально ?

Доказывать я ни кому ничего не собираюсь, т.к. давно уже вышел из этого возраста.

P.S. Что греха таить, сам стою перед выбором что делать со своим М54В30. Пробег примерно 250000 км. Расход масла около 1л на 2000 км. МСК были для пробы поменяны. Примерно на 20000 км эффект уменьшения расхода присутствовал. После все стало возвращаться. Пришел к выводу что следует менять направляющие клапанов, ну наверное был бы смысл поменять кольца и вкладыши, раз головку снимать, но есть одна проблема. Нет у меня знакомых кто бы мог гарантировать качественную замену направляющих. С остальной работой без особого труда справлюсь самостоятельно т.к. все условия для этого есть. Да и машина эта не единственная, стоять ждать окончания ремонта она может хоть пол года.
Возникает у меня вопрос в другом есть ли в этом смысл вообще если мотор этот теперь проезжает за год не более 5000-6000 км.

[Accelero]

Сообщение от SVR Возникает у меня вопрос в другом есть ли в этом смысл вообще если мотор этот теперь проезжает за год не более 5000-6000 км

У меня такая же петрушка, но смысл есть - едет он по другому, да и щуп вынимаешь только чтоб порадоваться)

[SVR]

Сообщение от Accelero У меня такая же петрушка, но смысл есть - едет он по другому, да и щуп вынимаешь только чтоб порадоваться)

Мне это же говорили, предлагая поменять ремкомплект уплотнительных колец Vanos.
Купился - поменял. Ничего не изменилось. Ехать по другому вряд ли будет. Едет и так нормально, расход топлива город - 14-15л/100км, трасса 8,5-9л/100км.
МКПП, полный привод, масса машины 2 тонны. Не дымит не пердит, не хромает
По городу машина выезжает из бокса только для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов (моторы, коробки, бочки с маслом, металлолом, баллоны с углекислотой и т.д.).