Вот пришло время и мне тут отметиться. Не люблю когда в машине чего-то не работает и выкидывает ошибки в диагностике. Перед холодами сдохла у меня доп помпа, диагностика написала кз на +, ткнул тестер - обрыв. Непорядок. Не знаю на что она влияет, но как понял на холостых помогает антифриз через радиатор печки гонять и должна помогать автономке. Начитался тем по замене щеток, все пишут что геморой воткнуть их на место, кто-то сверлил дырки в крышке, кто-то пытался нитками убивая на это по нескольку часов. Развею этот миф и расскажу как все меняется просто и за 15 минут. Фоткать начал ближе к концу процесса, поэтому фоток не много.
Итак, снимаем с машины всю эту конструкцию (3 хомута и 2 разъема) и тащим куда-нть где будет произведено вскрытие.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Сама помпа держится на 4х саморезах. Крутить аккуратно - ломаются. Дальше крыка - держится на 6 усиках, отгибаем и не боимся тащить вверх, пойдет тяжело, остатки развалившихся щеток цепляются за подшипник.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем, заодно снимаем и подшипник. При сборке фиксатор который слева мне не понадобился, в крышке для подшипника есть пружинящая шайба. Обязательно вытряхнуть из корпуса остатки старых щеток и зачистить место для новых щеток.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Сами щетки я брал от классики.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Разбираются легко, но придется их подтачивать под нужные размеры 5х5х8-10мм, лучше 8мм. Можно конечно подобрать от чего-нть другого в размер, чтоб не мучиться, но под рукой оказались они... Выдераем остатки старых щеток и припаиваем новые. Дальше начинается самое интересное - сборка всего этого барохла.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Щетки подпружинены и просто так крышку с ними на место не поставить не поколечив щетки. В крышке как я уже упоминал есть прижимная пужинная шайба которая держит подшипник на месте. Снял подшипник с вала, вложил в крышку шайбу, подшипник и зажал его щетками.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Крышка установилась тут же, подшипник сел на место, сверху его прижала шайба, щетки перескочили на вал. Загнул усики на место, подключил к акуму и помпа зажужжала как с завода.
Всем кто собирается проделать ту же операцию - не ссать! там все просто!
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
Хороший отчёт. Классика имеется в виду Таз-04,05,07? Инжектор,карбюратор?
__________________
«Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль».(с)
Это дорестайл. Тоже ремонтировал,когда-то такую такую вследствие отвалившихся контактов в фишке. Провода припаял непосредственно к щеточному узлу,а фишку вывел из корпуса на 150мм,чтобы не демонтировать из за этого помпу в след.раз
Образовавшееся отверстие в корпусе из-за отсутствия фишки,"залил" при помощи термопистолета.
Почему помпа с клапанами в 1м блоке? Какой мотор у машины?Дизель?
Так это,как у дорестайла.
Хотя...посмотрел,были и такие 2003г. 64 11 8 374 994 клапан с насосом в сборе.
Я ремонтировал именно такую. Машина у меня была 528 1998 апрель. Режим REST.
Последний раз редактировалось Samotlor; 09.10.2013 в 05:10.
говорят еще от газеля в сборе подходит, надо только фишку переделать
Можно,но ни к чему. Можно практически за те же деньги подобрать на официальном сайте "бош" любого размера и производительности.
Правда без логотипа БМВ.
Хоть такой
0 392 020 034
Последний раз редактировалось Samotlor; 10.10.2013 в 11:15.
Ремонт доп помпы
.
Линейный вид
