E39 5er - Неустойчивая работа М52.

[545irbis]

Даже небольшое количество эфирной смеси, попавшее через неплотность, скажется на работе двигателя. Не нужно ничего поливать.

[Жека]

Сообщение от extremal Кстати даёшь оборотов примерно 900 и звук становится тише раз в 10, но движок подколбашивает... а когда примерно 1500, то выравнивается

смотри КРКГ и трубки к нему. при повышении оборотов мембрана клапана присасывается к впускному отверстию и перекрывает подсос. на холостых и около того пружина отталкивает мембрану и впускное отверстие клапана открывается через которое подсасываемый воздух идет во впуск. в общем смотри КРКГ и трубки к нему, даже если и ставил новый.

[extremal]

Сообщение от 545irbis Даже небольшое количество эфирной смеси, попавшее через неплотность, скажется на работе двигателя. Не нужно ничего поливать.

Вот теперь всё более чем ясно и понятно :-) Завтра куплю и поэксперементирую...
И всё-же, даже, если это не имеет в отношения к моей проблеме, то т.к. Вы разбираетесь хорошо в этих машинах, скажите какие ещё есть признаки умирающего ГТ ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Жека смотри КРКГ и трубки к нему. при повышении оборотов мембрана клапана присасывается к впускному отверстию и перекрывает подсос. на холостых и около того пружина отталкивает мембрану и впускное отверстие клапана открывается через которое подсасываемый воздух идет во впуск. в общем смотри КРКГ и трубки к нему, даже если и ставил новый.

Это второе, что я хотел разбирать и смотреть... Впринципе как раз подтвердил мои мысли про мемебрану... НО дело в том, что при мёртвом КРКГ масляная крышка присасывается очень сильно, а она так не делает... Клапан реально почти новый, трубку первую поменял на 100% целую, пробовал её прижимать и около клапана и на бошке - ничего не меняется... Та что идёт ниже - резиновая и слететь она там помоему совсем не может никак...

[Жека]

Сообщение от extremal НО дело в том, что при мёртвом КРКГ масляная крышка присасывается очень сильно, а она так не делает... Клапан реально почти новый

1. про очень сильно - это все ерунда!!!
2.почти новый??? - смотри в общем мембрану - порвана она.

[extremal]

Сообщение от Жека 1. про очень сильно - это все ерунда!!! 2.почти новый??? - смотри в общем мембрану - порвана она.

Буду тёплое место искать...

[Калямба 525]

Сообщение от extremal где-то под впуском ближе к салону... Мастер сказал на форсунки не похоже точно, а насчёт ХХ, пощупать забыл, но кажись еслиб там так сосало, то обороты гуляли-бы ОООчень сильно. Кстати даёшь оборотов примерно 900 и звук становится тише раз в 10, но движок подколбашивает... а когда примерно 1500, то выравнивается.

Очень похоже на повреждение патрубка,который идёт от впускного коллектора к регулятору ХХ. И находится он как раз ближе к салону.На холостых заслонка акселератора закрыта,и весь воздух идёт через РХХ.И подсос воздуха максимальный.При повышении оборотов до 900 РХХ прикрывается и подсос становится гараздо меньше.Но "неучтённый" воздух продолжает поступать во впусной коллектор,и движок подколбашивает.А когда примерно 1500,то РХХ полностью закрывается,и работа движка выравнивается.И при торможении заслонка акселератора закрыта,а РХХ начинает открываться примерно после 1000 об. и ниже.Вот из-за подсоса непонятка с оборотами ХХ и происходит.Вот такие мысли.

А КВКГ можно проверить так:на прогретом движке открываешь крышку маслозаливной горловины (должно быть небольшое разряжение),и смотришь.При исправном КВКГ движок колбаснёт пару раз и он дальше должен нормально работать.Холостые могут немного понизиться.

[extremal]

Сообщение от Калямба 525 Очень похоже на повреждение патрубка,который идёт от впускного коллектора к регулятору ХХ. И находится он как раз ближе к салону.На холостых заслонка акселератора закрыта,и весь воздух идёт через РХХ.И подсос воздуха максимальный.При повышении оборотов до 900 РХХ прикрывается и подсос становится гараздо меньше.Но "неучтённый" воздух продолжает поступать во впусной коллектор,и движок подколбашивает.А когда примерно 1500,то РХХ полностью закрывается,и работа движка выравнивается.И при торможении заслонка акселератора закрыта,а РХХ начинает открываться примерно после 1000 об. и ниже.Вот из-за подсоса непонятка с оборотами ХХ и происходит.Вот такие мысли. А КВКГ можно проверить так:на прогретом движке открываешь крышку маслозаливной горловины (должно быть небольшое разряжение),и смотришь.При исправном КВКГ движок колбаснёт пару раз и он дальше должен нормально работать.Холостые могут немного понизиться.

Спасибо большое !) Но вот именно с трясуном неособо понятно... небольшой есть постоянно, а вот при торможении не всегда.... хотя этож может и от температуры зависеть... вобщем проще проверю по вашей схеме..
P.s. Ещёб кто сказал, какие каналы надо прозваниать с датчиком ABS, ато Irbis545 упрекнул меня, что я их не прозвонил, а где они и как их прозванивать не сказал ((
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Жека]

Сообщение от Калямба 525 Очень похоже на повреждение патрубка,который идёт от впускного коллектора к регулятору ХХ. И находится он как раз ближе к салону.На холостых заслонка акселератора закрыта,и весь воздух идёт через РХХ.И подсос воздуха максимальный.При повышении оборотов до 900 РХХ прикрывается и подсос становится гараздо меньше.Но "неучтённый" воздух продолжает поступать во впусной коллектор,и движок подколбашивает.А когда примерно 1500,то РХХ полностью закрывается,и работа движка выравнивается.И при торможении заслонка акселератора закрыта,а РХХ начинает открываться примерно после 1000 об. и ниже.Вот из-за подсоса непонятка с оборотами ХХ и происходит.Вот такие мысли.

когда рхх закрывается, а вместе с этим открывается дроссельная заслонка, что происходит с поврежденным местом на шланге через которое как предполагается поступает подсасываемый воздух? оно ведь не закупоривается, верно? - лишний воздух продолжает засасываться в это повреждение и поступать во впуск сбивая работу двигателя уже не через рхх а через дроссельную заслонку.
Да и шланг там пуленепробиваемый, по сравнению с "плевой" мембраны

[Калямба 525]

Согласен.Но ,Жека,если повреждение от гофры до РХХ,то когда он закрывается,то и воздух не поступает .Хотя...Сейчас дошло.Будем думать.

Хорошо.А если подсос воздуха после РХХ? И когда заслонка открывается,то звук подсоса уменьшается.И чем больше заслонка открывается,тем меньше подсасывает воздух через повреждение.Или просто через ослабленный хомут...

[Жека]

РХХ наглухо через резинку втыкается во впускной коллектор - там по сути нечему пропускать, но даже если и так то воздух бы сасало в не зависимости от положения заслонки РХХ.
Мембрану думаю нужно смотреть.