Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Старый 15.07.2019, 21:29   #2691
Гунька Гунька вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Гунька
 
В Клубе с: 06.04.2012
Город: Калининград
Авто: BMW Е-39
Сообщений: 150
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Уже проверял, продувается легко.

Добавлено через 49 минут
Просветите меня, как он работает? Как он сбрасывает избыток давления картерных газов, куда их отводит. Я прочитал всю тему, разбирал старый, мембрана целая, имеется на крышке ещё одна мембрана, которая закрывает наружный канал, видимо при разряжении, но так и не понял. Нагнетали на сто чере патрубок дросельной заслонки воздух, в двигатель, давление держит вся система, утечки нет, каким образом, сбрасывается избыточное давление, так и не понял... Просветите пожалуйста.
  Ответить с цитированием
Старый 16.07.2019, 07:04   #2692
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

В картере должно быть небольшое разряжение, которое поддерживается этим клапаном. Надо понять особенности конструкции. Избыточное давление уходит через периодически приоткрывающуюся мембрану во вп. коллектор.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.

Последний раз редактировалось Калямба 525; 16.07.2019 в 07:09.
  Ответить с цитированием
Старый 16.07.2019, 21:05   #2693
Гунька Гунька вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Гунька
 
В Клубе с: 06.04.2012
Город: Калининград
Авто: BMW Е-39
Сообщений: 150
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

А кто нибудь заморачивался, чтобы вообще его убрать и переделать систему, как умелец на ютубе, с маслоуловителем, нипилями в пускном коллекторе...[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Гунька; 16.07.2019 в 21:11.
  Ответить с цитированием
Старый 17.07.2019, 20:09   #2694
Гунька Гунька вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Гунька
 
В Клубе с: 06.04.2012
Город: Калининград
Авто: BMW Е-39
Сообщений: 150
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Есть вот такая схема. Единственное, что я не пойму, почему с маслоуловителя трубку не вывести сразу в картер двигателя, а место фильтра вставить сапун.
Изображения
Тип файла: jpg 5d641a6s-960.jpg (93.0 Кб, 66 просмотров)

Последний раз редактировалось Гунька; 17.07.2019 в 20:16.
  Ответить с цитированием
Старый 17.07.2019, 22:17   #2695
yurii395 yurii395 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для yurii395
 
В Клубе с: 19.11.2013
Город: Самара
Возраст: 45
Авто: Bmw 525i, Ваз 2110
Сообщений: 449
Поблагодарили 19 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Цитата:
Сообщение от Гунька Посмотреть сообщение
Есть вот такая схема. Единственное, что я не пойму, почему с маслоуловителя трубку не вывести сразу в картер двигателя, а место фильтра вставить сапун.
10 тку жалко потратить на ориг трубки и квкг и шуп почистить? Зачем колхоз этот?
  Ответить с цитированием
Старый 17.07.2019, 22:43   #2696
Гунька Гунька вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Гунька
 
В Клубе с: 06.04.2012
Город: Калининград
Авто: BMW Е-39
Сообщений: 150
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Не в 10 дело, а в целесообразности! Проблем с ним много, а стоит ли, по сути это борьба немецкого автопрома за экологию, путем замкнутой системы картерных газов и их повторное использование в ДВС. Вот и задумался, а надо ли он, тем более в интернете тем по его удалению, в виду изменений параметров работы КВКГ из-за износа ДВС - достаточно... Катализаторы же вырезают, почему и с КВКГ так не сделать? Прочитав всю эту тему, прошёл к такому выводу. Сам менял его уже два раза. Это просто моё мнение!

Последний раз редактировалось Гунька; 17.07.2019 в 22:58.
  Ответить с цитированием
Старый 25.07.2019, 23:06   #2697
yurii395 yurii395 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для yurii395
 
В Клубе с: 19.11.2013
Город: Самара
Возраст: 45
Авто: Bmw 525i, Ваз 2110
Сообщений: 449
Поблагодарили 19 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Цитата:
Сообщение от Гунька Посмотреть сообщение
Не в 10 дело, а в целесообразности! Проблем с ним много, а стоит ли, по сути это борьба немецкого автопрома за экологию, путем замкнутой системы картерных газов и их повторное использование в ДВС. Вот и задумался, а надо ли он, тем более в интернете тем по его удалению, в виду изменений параметров работы КВКГ из-за износа ДВС - достаточно... Катализаторы же вырезают, почему и с КВКГ так не сделать? Прочитав всю эту тему, прошёл к такому выводу. Сам менял его уже два раза. Это просто моё мнение!
Может стоит для начала начать с цпг и головки тогда проверить износ деталей, если движек не расходует масло катализаторам ниче не будет, у меня стоят родные еще с завода , старый жрал масло сальники клапанов и кольца выработались, на контракте тоже с подменил кольца ориг и сальники клапанов каты теже, свечи маслом не забрызгивает при оборотах пропусков нет и масло не расходует совсем, квкг с трубками ориг и щуп чистил, крышку масл горловины открываю при раб движке никаких изменений нет практически чуть звук работы двиг меняеться и все.

Добавлено через 1 минуту
297 тыщ пробег, каты рабочие 4х лямбдовая

Добавлено через 4 минуты
Со старым столбом пропуски зажиг были при разгоге свыше 2500 оборотов двигла, масло подьедал, ни катушки ни форсунки не менял ни топл насос, дело в цпг и головке было , 2 месяца уже катаю после сборки двиг сухой и масло как было так и осталось, цпг и головку проверять нада для начала.
  Ответить с цитированием
Старый 30.07.2019, 15:50   #2698
Гунька Гунька вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Гунька
 
В Клубе с: 06.04.2012
Город: Калининград
Авто: BMW Е-39
Сообщений: 150
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Масло не ест, расход 1 л. на 20 тыс. Каты стоят ещё родные. Пробег 267 тыс. А что такое цпг, объясни не могу понять...
  Ответить с цитированием
Старый 31.07.2019, 08:55   #2699
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

ЦПГ — цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, т.е. поршень с компрессионными и маслосъемными кольцами и гильза цилиндра.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
  Ответить с цитированием
Старый 03.08.2019, 23:08   #2700
yurii395 yurii395 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для yurii395
 
В Клубе с: 19.11.2013
Город: Самара
Возраст: 45
Авто: Bmw 525i, Ваз 2110
Сообщений: 449
Поблагодарили 19 раз(а)
По умолчанию Re: Вопрос по КВКГ

Цитата:
Сообщение от Гунька Посмотреть сообщение
Не в 10 дело, а в целесообразности! Проблем с ним много, а стоит ли, по сути это борьба немецкого автопрома за экологию, путем замкнутой системы картерных газов и их повторное использование в ДВС. Вот и задумался, а надо ли он, тем более в интернете тем по его удалению, в виду изменений параметров работы КВКГ из-за износа ДВС - достаточно... Катализаторы же вырезают, почему и с КВКГ так не сделать? Прочитав всю эту тему, прошёл к такому выводу. Сам менял его уже два раза. Это просто моё мнение!
Я думаю что инженерами было спроектировано не стоит вмешиваться со своими изменениями в конструкцию авто работу двигателя, нада соблюдать регламент ТО и рекомендации по обслуживанию авто, если не можеш этого делать не стоит тогда брать такой автомобиль, и ставить все оригинал а не китайщину, в запущеных экземлярах найти причину даже по расходу масла придется разобрать движек что бы выяснить причину расхода, если цпг изношена хоть обосрись так и будет расходовать масло, ну еще и гбц клапана, плюс нерабочий клапан квкг или трубка щупа забита, ма ло кидает во впускной коллектор, наружные течи, комплексная диагностика нужна в этом случае двигателя с разборкой и замерами потом делать выводы.

Добавлено через 6 минут
Если двигатель масло на угар не расходует катам ничо не будет, они как работали так и будут работать , компрессия под 15 на поезженном движке однозначно износ цпг колец и цилиндров и гбц или не рабочий квкг, маслянная компрессия.

Добавлено через 1 минуту
Все раскоксовки все фигня, как мертвому припарка.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 18 (пользователей: 0 , гостей: 18)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
КВКГ, 2 лямбды EA7 Продам запчасти для BMW 15 23.09.2011 22:24
E39 5er - КВКГ!!!вопрос........ Kelmi 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 7 02.04.2011 21:49
E39 5er - удалить Pest_71 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 13 24.12.2010 20:23
E39 5er - Вопрос про КВКГ Andrey80 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 3 22.12.2010 23:57
Замена КВКГ м54 yurikss Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 1 01.11.2010 21:03