E39 5er - по вопросу капиталки

[вася на бумере]

короче складывается впечатление, что м52ту и все моторы бмв после м50,м50ту г полное, крайне неремонтнопригодное. Блин даже на приоре гбц можно снимать и ставить ровно столько, сколько у тебя денег на прокладки, а тут б м в. То есть оптимальный вариант брать контрактник, ставить на него уже купленные ванос и 24 гидрика, и более его не трогать, пока он не зажрет масло, а как зажрет, сперва
перевести его на лукойл, а позже вновь в цветмет отвезти.

Добавлено через 9 минут
еще вопрос- вот допустим поставил я башку, начал затягивать, и вдруг нарисовываются пара-тройка сюрпризов. Возможно ли нарезать резьбу не снимая гбц, не откучивая уже ввернутые болты?

[al00583]

Сообщение от вася на бумере Возможно ли нарезать резьбу не снимая гбц, не откучивая уже ввернутые болты?

Конечно можно, рассверлишь отверстие в головке(только аккуратно чтоб в блоке не рассверлить сильно), и болты потолще, или анкер строительный сразу забивай.

[Булат77]

Сообщение от вася на бумере в смысле потянули - типа дернули с дури при отворачивании или наоборот превысили момент при затяжке при установке ГБЦ? Остается надеяться, что в мой не лазили, и я буду первым, кто после завода будет снимать ГБЦ.........

в смысле- резьбу может потянуть если мотор перегревался. может потянуть при откручивании. там не угадаешь, когда ее потянет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от вася на бумере еще вопрос- вот допустим поставил я башку, начал затягивать, и вдруг нарисовываются пара-тройка сюрпризов. Возможно ли нарезать резьбу не снимая гбц, не откучивая уже ввернутые болты?

возможно. я так делал. есть специальные наборы ремонтных резьб. но тут такая засада- если что то сделал не правильно- второй раз снять башку не получиться. вернее получиться, но резьбе в блоке придет пиндык.

[ZEROxFLASH]

прокладка ГБЦ стоит каких то великих денег ? и кстати бери уже ремонтную прокладку т.к. привалочную поверхность шлифовать в любом случае
обычно резьба при откручивании выходит, но могут быть варианты...

[Булат77]

Сообщение от ZEROxFLASH прокладка ГБЦ стоит каких то великих денег ? и кстати бери уже ремонтную прокладку т.к. привалочную поверхность шлифовать в любом случае обычно резьба при откручивании выходит, но могут быть варианты...

ну так то 4 тыщи. а если с первого раза не так пошло- еще 4 тыщи.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ZEROxFLASH прокладка ГБЦ стоит каких то великих денег ? и кстати бери уже ремонтную прокладку т.к. привалочную поверхность шлифовать в любом случае обычно резьба при откручивании выходит, но могут быть варианты...

до 0.3 допускается снятие при шлифовке.без рем прокладки.

[killerkir]

Сообщение от вася на бумере новый ванос на контрактнике, реальный пробег которого от 200 тыс., не смешно? Я много видел бумерских и фольксовских контрактников тех годов- если пару лет без подколов пройдет-уже отлично.

Автор пишешь же про НОВЫЙ ванос, а не от контрактников?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от вася на бумере то есть я узнаю о том, что надо идти за мерсовскими болтами еще при снятии ГБЦ, а не когда буду ее ставить на двигатель и затягивать -я это к тому, что прокладка-то одноразовая, вот будет патовая ситуация, когда уже затянешь, и у пары-тройки болтов резьба сорвется, прокладка-то одноразовая...

Насчет прокладки кстати читал не на одном форуме, что люди не парятся, и в таких ситуациях ставят прежнюю прокладку после нарезки резьбы, и все ходит без проблем

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от вася на бумере новый ванос на контрактнике, реальный пробег которого от 200 тыс., не смешно? Я много видел бумерских и фольксовских контрактников тех годов- если пару лет без подколов пройдет-уже отлично. Добавлено через 3 минуты в смысле потянули - типа дернули с дури при отворачивании или наоборот превысили момент при затяжке при установке ГБЦ? Остается надеяться, что в мой не лазили, и я буду первым, кто после завода будет снимать ГБЦ......... Добавлено через 4 минуты то есть я узнаю о том, что надо идти за мерсовскими болтами еще при снятии ГБЦ, а не когда буду ее ставить на двигатель и затягивать -я это к тому, что прокладка-то одноразовая, вот будет патовая ситуация, когда уже затянешь, и у пары-тройки болтов резьба сорвется, прокладка-то одноразовая... Добавлено через 3 минуты все-таки вопрос по поршневым кольцами остался открытым(((( Добавлено через 3 минуты блин, а блок от м50ту не вариант поставить?

Сообщение от ZEROxFLASH прокладка ГБЦ стоит каких то великих денег ? и кстати бери уже ремонтную прокладку т.к. привалочную поверхность шлифовать в любом случае обычно резьба при откручивании выходит, но могут быть варианты...

Ремонтная прокладка ставится если голова уж сильно кривая, либо ее шлифовали раз 5 уже... С 1-2 шлифовок снимается ооочень немного

[ZEROxFLASH]

Сообщение от killerkir Ремонтная прокладка ставится если голова уж сильно кривая, либо ее шлифовали раз 5 уже... С 1-2 шлифовок снимается ооочень немного

в случае с капиталкой шлифуют обычно и блок и голову привалочные...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Булат77 ну так то 4 тыщи. а если с первого раза не так пошло- еще 4 тыщи.

оригинал прокладка 4500, reinz (который кстати и в оригинале) 2800
естественно не через экзист =)

[вася на бумере]

прокладка если че 8 килорублей на экзисте и почти 8 на емексе стоит-это так, для сведения. Так что стоит заморочиться, а не выкидывать 8 к в мусорку только из-за нарезания 2-3 резьб.

[Ruslan84]

Где это ты нашел поршни махл за 5000? Скинь ссылку

[вася на бумере]

Сообщение от Ruslan84 Где это ты нашел поршни махл за 5000? Скинь ссылку

Mahle Kolben 083 04 02, применимость:BMW
3 кабрио III (E36)3 купе III (E36)3 купе IV (E46)3 седан III (E36)3 седан IV (E46)3 универсал III (E36)3 универсал IV (E46)5 седан IV (E39)5 универсал IV (E39). Цена (на сегодня) 4 626.27 р.,
но, это поршень +0.5!!!!!
, есть 083 04 01- это +0.25, тот, что и допускает завод - однако за последние полгода я его ни на экзисте, ни на емексе не видел.
еще есть номинальный Mahle Kolben 083 04 00, ценник на сегодня - 4 532.29 р.
Так что получается - можно типа до +0.5 гильзы точить что ли?
Или блок м52ту допускает перегильзовку???.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ZEROxFLASH оригинал прокладка 4500, reinz (который кстати и в оригинале)

и опять же реинц, люди берут мск реинц, они же типа в оригинале идут, так через максимум 50-70 тыс. помирают они, даже если менялись втулки клапанов. А оригинал - от 100 тыс ходит беспроблемно. Только вот в случае с проблемой в качестве мск ничего страшного-открыл капот да залил еще, а с прокладкой - пробьет и мотор-перегрев.

Добавлено через 1 час 57 минут

Сообщение от Булат77 ну так то 4 тыщи. а если с первого раза не так пошло- еще 4 тыщи.

даже 4 килорубля дважды - это очень отстойно(((((((((

Добавлено через 5 минут

Сообщение от killerkir Автор пишешь же про НОВЫЙ ванос, а не от контрактников?

да чет не полностью твое сообщение дочитал в тот раз, а что до контрактников, то свое мнение сохраню.

Добавлено через 17 минут
думаю не буду ничего точить-забью, итак вариант - замена колец на родных поршнях. Вопрос какие брать:
есть 11 25 1 437 141 -(0) (если неоригинал то мале 082 67 N0) или эти:
11 25 1 437 142 (00), знаю что для м50 - те что (0), имеют диаметр 79.980 мм, (артикул 11 25 1 726 711), а те что (00) имеют диаметр 80.060 мм, (артикул 11 25 1 726 712). Для м52, м52ту, м54 размер почему-то не расписывается(((((