E39 5er - Приграммирование стеклоподъемника?

[Point]

Может датчик прижима не подключили.
Вероятнее всего что проблема механическая,не в програмировании дело.

[zealot_moto]

Сообщение от Point Может датчик прижима не подключили. Вероятнее всего что проблема механическая,не в програмировании дело.

Цэ кто?🤔

[Point]

По напряжению. По тесту на рабочую какую цифру показывает? Возможно недозаряд идет.

Добавлено через 1 минуту
В верхней планке двери стоит. От него провод,подключается в районе зеркала,внутри двери.

[zealot_moto]

Снял обшивку, именно этот провод от верхней рамки был не подключен. Воткнул, стекло начало закрываться в штатном режиме!

По напряжению, на холостом 13,6. С ближним и туманками 13,4-13,5
Знаю что мало, но пока куда копать непонятно.

[Dicorp]

Сообщение от zealot_moto По напряжению, на холостом 13,6. С ближним и туманками 13,4-13,5 Знаю что мало, но пока куда копать непонятно.

генератор и его внутрянка. как вариант где то масса отошла или подгнивает. Аккум какой свежести?

[zealot_moto]

Сообщение от Dicorp генератор и его внутрянка. как вариант где то масса отошла или подгнивает. Аккум какой свежести?

Возможно с аккумом проблемы начинаются, езжу мало, даже и не помню когда его поставил. Оригинал бмв кстати))

гена как и писал выше прошлым летом сдох и полностью был перебран у генераторщиков.

На холостом сейчас померил на клеммах аккума без света 13,9 показывает

[Point]

В принципе нормальное напряжение. Но я бы проверил контакт на днище авто.

Добавлено через 59 секунд
Хотя бы одной проблемой стало меньше

[Дюша]

Внутри пластиковой окантовки стекла стоит что то типа антенки с разьемом чёрного цвета, которая отвечает за защиту от защемления и соответственно за работу режима авто для стекла. Когда этот разъём не подключён, режим авто не срабатывает. При снятии обшивки обрати не это внимание.

[zealot_moto]

Задача была поменять масло с фильтром, заехал на яму, заодно решил посмотреть как себя чувствует плюсовой провод на днище авто (в районе ног водителя находится). Масло махнул, а вот провод как оказалось был "присмерти". При попытке снять защитный колпачок, клемма осталась под гайкой, а провод с колпачком в руке)). Из 6-7мм контакта, висело всё на 1мм под защитой провода и поэтому было вне зоны видимости.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Открутил провод от стартера, от генератора, вытащил на волю. Очистил от гомна, полирнул клеммы гены и стартера, отпилил ножовкой остатки клеммы которая на днище крепилась, зачистил от изоляции около 15мм для установки новой клеммы.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


Поехал на строительный рынок, в магазине электрики и кабелей купил наконечник на "35" за 50р и обжали мне его за 100р. Наконечник глухой, единственное место в которое может попасть влага между наконечником и оплёткой было завалено красным герметиком для аутентичности, а после засыхания обмотано изолентой. Думаю проблема решена основательно и надолго!

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Установил кабель на стартер вместе с проводом на плюсовую клемму на двигателе, далее на генератор и на днище, предварительно очистив поверхности прилегания и защиту клеммы.

Может кому поможет в ремонте, потому расписал процесс так детально.



[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Point]

zealot_moto, Вот и вычислил недозаряд акума. Вероятно поездив и зарядив его он все же еще поживет у тебя.
Р.S. Я почти также решил данную проблему,только наконечник брал медный.