Re: Разбираемся с редукторами часть 2
Для посткаунта отпишусь.
Ездил на м52б28ту сапнутом в 520, коробка гетраг 250 мт, с редуктором 3,46.
По городу ездить было просто невозможно, очень короткие передачи, сложно плавно переключится, 1я - 45, 2я - 80, 3 - 120, 4 - 180 максималка 210, ездить по дворам просто ад, слишком бешеная и короткая первая, а вторая слишком быстро.
Замер на стенде выдавал 194 лс-6000 обмин и 250!!! Нм при 4500 Нм.
Можно было спокойно трогаться со второй и с напрягом с третьей, пятая тянула даже с 20 км, пятая прямая получалась. В общем, ощущения как на дизеле, то есть куча тяги при любых оборотах и полное отсутствие верхов.
Никому бы не посоветовал ставить 3,46 редуктор на 2.8-3.0 моторы. Имхо совершенно никаких плюсов.
Расход был 14,5 смешанный.
После замены на 2.93 (хотел 3,07 поставить, но там фланец который к кардану надо было перекидывать, в итоге валяется в гараже, может потом поставлю) стало ГОРАЗДО лучше, вернулись верха, вторая заканчивается за 110, третья передача стала бмвешной, 4я стала практически прямой, 5я - понижающая. В общем обороты меньше, комфотрная первая, по ощущениям разгон на первых трех стал гораздо бодрее, 4 и 5 в тяге в районе 100 км немного потеряли.
Никакого смысла в коротком редукторе по-моему нет, только дискомфорт, да и разгон хуже, потому что передачи очень короткие, а бмвешные тормознутые механические коробки не позволяют быстро переключаться.
Расход 11.2 литра.
Надо бы на стенд заехать, посмотреть не вернулись ли потерянные 30 НМ.
|
Древовидный вид
