Продам отличного икса 4.4

[glhaafun]

Машина можно сказать клубная приобреталась у
ponchik088,до него машина была у tobish
Из минусов в данном автомобиле : Панорама.... как и у всех, задняя створка, если открыть на проветривание, закрывается только вручную, можно отремонтировать, можно просто заблокировать...
Зимняя резина, так себе, еще на сезон конечно за глаза.

Из плюсов:
Пробег на 99% оригинал
Мотор: масло не жрет, не дымит(мск поменяны), фазы в норме, работает ровно, катализаторы живые(менял), по мотору вообще нареканий нет
АКПП без нареканий, пинков и прочего, масло заменено.
Раздатка без нареканий, масло заменено.
Редуктора без нареканий, масло заменено.
Привода, кардан - все ок
Тормоза все новые.
По подвеске и рулевой нареканий нет, задние колеса стоят как надо.
Электрика вся работает.
По салону из косяков только несколько трещин на деревяшках.
То что делалось по машине https://www.drive2.ru/r/bmw/1632038/
там же есть история работ по машине,прежнего хозяина.
Да и ручки не просто серого цвета,а это напыление титан-лайн,так же как и накладка на задней крышки багажника,так же и решетки на капоте и решетки радиатора,данный ништяк идет с завода по комплектации.
Установил новые рычаги спереди,куплена вся новая задняя подвеска все запчасти (лимфа)
Сделана полировка кузова.
Установлена приборка от 4.6
Машина достойная,продаю в связи с покупкой е70.
отдам в нагрузку всю новую подвеску (Лимфа)

фото

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/url]

[свернуть]

[zloivolkodav]

Сообщение от kesha M57 Основные проблемы касаются топливной аппаратуры, турбины. Ремонт этих узлов прилично бьет по карману. Вы пишете ремонт форсунок с гарантией? Вот один сделал ремонт форсунок с гарантией за 65 000 рублей [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] вы готовы менять их по 20 тыс рублей? Старые форсунки поддаются восстановлению, более поздние — только замене, вы должны это знать ! N62 сначала исправно лазили ссначала офицалы по гарантии (ваносы , привод ГРМ , вальветроник мотор) , а потом уже и я (замена МСК и напарвляшек выпускных клапанов и куча всякой мелочи ) - Это полный бред, за всю практику которые я делал моторы , я не когда не встречал мертвые ваносы и вальветрониками, многие машины прошли за 300 000 тыс км ! Если вы можете купить новую форсунку и турбину, я рад за Вас, но цена на машину за дизель изначально завышена, а живой N62 найти в наше время почти не реально ! И вы сравниваете два разных мотора ! Возите один за одним н62 на гильзовку блока, а почему возите ? это изначально можно было устранить ! Однако мы точили много м57, и не одного Н62 ! тут полно тем с моторами [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], пишу с телефона, ответил в двух словах

мы говорим с вами как глухой с слепым , ну поломалась турбина , да и хер с ней китай картридж стоит 10 рублей , не хотите китай покупай оригинал за 50 000 , если я уже за год сэкономил 200 000 то могу их аж 4 штуки купить про запас или 10 новых форуснок на всю осставшуюся и не дуть в ус , сравнивать бенз с дизелем изначально утопия , просто ответил вам про меганадежность 62 мотора , хотя бы на своем жизненном примере , ............. цена без малого 800 000 за е53 с 4.4 рест не завышена ?) ну покупатель потенциальный вам тогда яснее объяснит , вы вспомните сколько изначально стоила таже 750 е38 , по сравнению с той же 730 д ? а сейчас ? они даром ни кому не нужны , а через 10 лет они вообще останутся только в нашей памяти , потому что мы живем с вами в дурной стране , где бензин стоит непомерно дорого ,и где есть конский налог .......... мотор который работает на температурах в 120 градусов априори не может быть классным так как он работает всегда "на грани" , дизель меньше нагружен при большем КПД , а навеска сыпется у обоих моторов , в защиту 62 мотора могу только сказать что он экономичный для такого литража / мощности , и заслуга тут вальветроника и прочих штучек от немчуры , которые ни как не могут положительно сказаться на его надежности , и если вы не ремонтировали эти прибамбасы то это не значит что они не ломаются , пробег 300 000 для этого мотора - фатальный , при котором ремонт ГБЦ не избежен ,ревизия низа со всеми вытекающими , а вот для дизеля 300 000 это второе дыхание

[raingt]

ээээ а я только за попкорном сходил...

З.Ы. а еще солярка у нас г..... но дизель рулит все равно!

[Alex009]

Сообщение от raingt ээээ а я только за попкорном сходил... З.Ы. а еще солярка у нас г..... но дизель рулит все равно!

Для м57 качество нынешней солярки не особо принципиально. Даже самые современные дизеля ее бодро переваривают. Просто нужно заправляться на нормальных колонках и проблем не будет

[kesha]

Сообщение от Alex009 Для м57 качество нынешней солярки не особо принципиально. Даже самые современные дизеля ее бодро переваривают. Просто нужно заправляться на нормальных колонках и проблем не будет

Просто новые дизеля исправили косяки с форсунками, они переваривают все , и не имею проблем как старые м57

Добавлено через 2 минуты
Ремонт гбц на н62, что именно ? И какие 120 градусов ? Вам это что н63? Мне не удобно писать , я отвечу завтра

[Alex009]

Сообщение от kesha Просто новые дизеля исправили косяки с форсунками, они переваривают все , и не имею проблем как старые м57

То что М57 ходят по 500к+ (из которых 300 на нашей соляре) без вмешательств в двигатель, наверно не аргумент. )) Тем не менее я наслышан о большом количестве м57 у вас в ремонте. Но не будем рассматривать столь вопиющие случаи

[Макс113]

Сообщение от Alex009 Тем не менее я наслышан о большом количестве м57 у вас в ремонте.

да ну на. Капля в море.

[kesha]

Сообщение от Alex009 То что М57 ходят по 500к+ (из которых 300 на нашей соляре) без вмешательств в двигатель, наверно не аргумент. )) Тем не менее я наслышан о большом количестве м57 у вас в ремонте. Но не будем рассматривать столь вопиющие случаи

Действительно м57 было много в ремонте ) но это же случаи 😂

[zloivolkodav]

Сообщение от kesha Просто новые дизеля исправили косяки с форсунками, они переваривают все , и не имею проблем как старые м57 Добавлено через 2 минуты Ремонт гбц на н62, что именно ? И какие 120 градусов ? Вам это что н63? Мне не удобно писать , я отвечу завтра

а какая же рабочяя температура у Н62 ? 115 градусов для этого мотора нормальная рабочяя температура , а в сильную жару они тоько в путь прогреваются до 120 , в любом раскладе я не видел ни одного 62 мотора холоднее 105 градусов , а это уже зло в чистом виде .......... как раз таки на новых дизелях и стоят пъезо форсы которые не разу не ремонтируются и стоят как паровоз и одна заправка гавном для них критична в отличие от 57

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kesha Ремонт гбц на н62, что именно ?

после такого вопроса у меня такое чувство что вы ни разу не видели данный мотор износ направляющих выпускных до такого состояния что гавно в проруби слишком мягкий эпитет для клапана болтающегося в направляйке .......нее не слышали ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kesha Действительно м57 было много в ремонте ) но это же случаи 😂

а м50 , м20, м10 не было случаем ? вот вас послушаю и думаю - действительно нафиг его люди покупают

[jigit]

о как темку подняли )))

[zloivolkodav]

jigit, Серега привет , как дела ?)