740d

[Дюша]

Представляю достопочтенной публике нашего форума очередной мой автомобиль. Е38 740d 1999 года рождения по ПТС. Здесь много терок было по поводу такого авто, но ничего конкретного не было, кроме того, что зверюга редкая и опасная в ремонте. Поэтому я решил шнягу не разводить, а сразу прикупить. Один в Питере про...бал, увели из-под носа. Правда, "уставший" он был сильно. Потому пришлось ехать в Чебоксары. Машина досталась на летней резине, обратно выехал в ночь, в снег с дождем. В общем- ж..па. Как доехал, сам до сих пор удивляюсь. В пути еще ко всему ABS и DSC вырубились. Надеюсь, просто датчик. И так. Машина вся крашена, проверил все прибором, брал с собой у Славки Чеха. Криминала не нашел. Может, плохо искал. Меня удовлетворило. Комплектация не самая... VIN ...DB81965. Даже подогревов нету. Из интересного- TV, Вебаста, подсветка всех ручек, новые подвеска вся, тормоза (диски-колодки), аккумулятор, ну и самое-самое- мотор. Расход масла отсутствует, турбины без посторонних шумов, как прет, не знаю. Не с чем сравнить. Я просто не знаю, КАК он должен ехать, но едет страшно. Зимой не эксплуатировали, даже зимней резины не было. Из минусов: не ловит радио, нет диска нави (думаю МК-2, еще не смотрел), не работает д/д (не правильно приклеен), потрескалась кожа (раньше машина жила в Краснодаре, думаю, жила на улице под солнцем.) Может, Краснодарские ее узнают? Коротко, все. В планах: комфорт, контур или просто хорошие электро, 42-й стиль, может, 16/9 + МК4, ВМ54, зеркала со складыванием, ну и т.д. и т.п.

[Дюша]

На эвакуаторе в один сервис, диагностика, стартер в ремонт или замену. За замену от балды озвучили 10000 руб. На эвакуатор и вдругой сервис. Там замена уже 4000. Стартер бу 5000. Свой отремонтирую про запас. Заказал фильтра маслоотделителя. Чтобы их поменять, нужно снять ТНВД. А масло картерными газами давит через трубку щупа не слабо. За 6000 км. выдавило литр. Буду бороться.

[Dicorp]

мда, ведь предупреждали же что ломучий это авто.

терпения!

[ChipX]

Думаю автор сам прекрасно знал на что подписывался.
Не хотел бы возится-взял бы что-то попроще/посвежее.
Удачи и терпения в этом нелегком деле!

[Дюша]

Да ну, стартер- это фигня. Если и дальше все будет примерно так же, буду считать, что мне повезло. Есть желание и возможность махнуть всю моторную косу целиком. Есть и коса, и грамотные люди, и желание. На моей достаточно колхозных скруток с синей изолентой. Форсунку вчера забрал. Вынимается элементарно от руки. На М57 ее нужно выколачивать обратным молотком или съемником. Бюджет вложений за 4 месяца добрался до 80 000 руб. Это с двумя комплектами сидений, вторым комплектом колес на зиму, гидробагажником, МК4, ВМ24, чейнджером, монитором 16/9 и прочими плюшками. На техничку ушло около 40. Расход в гоночном режиме по городу 13,6-14,0. Лью только Лукойл.

[Дюша]

Тут как то вычитал, что M67D40 сделан из двух M47D20 с сохранением диаметра и хода поршней.

[ChipX]

Сообщение от Дюша Тут как то вычитал, что M67D40 сделан из двух M47D20 с сохранением диаметра и хода поршней.

Головы тоже одинаковые типа?)))

[moroz-78]

Про этот не слыхал, но читал что такое у немцев встречалось.

[Дюша]

Нет, головы, конечно, разные. Одинаковые только поршневые группы. Да и то, я думаю, с доработками. С 21 декабря по сей день проехал первую десятку. По итогу, все как обычно со старым БМВ, ничего особенного. Сегодня поменял одну форсунку б/у, крышку расширительного бачка Хелла/Бехр новую, задний датчик положения подвески б/у и обе тяги к обоим датчикам новые оригинал. Заводится лучше, но, мне кажется, не так хорошо, как при покупке. Форсунку поменять здесь легче, чем на М54 свечу. В следующий заход фильтра маслоотделителя, свечи и реле накала и обе прокладки клапанных крышек. Вроде вспотели. Поправлюсь, для замены фильтров коллектор снимать не надо, только ТНВД, он стоит прямо на маслоотделителе.

[Дюша]

Еще фото.

[moroz-78]

Я теперь представляю что такое бу w10tdi, это нечно, Дюша, держись.