Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.03.2019, 11:05   #1
дмитррий вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 28.02.2019
Город: пинск
Авто: e39 530d
Сообщений: 2
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Решение проблемы клапана сервотроника

Проблема с сервотроником решена.Надеюсь кому-то поможет.Так как вопросов, почему не работает или туго крутиться руль куча,а ответов мало.
Начну с самого начала дабы внести больше ясности и навести на причину неисправности для каждого.
Машина 5 е39 530d 2002 г.в. была приобретена уже с неработающим сервотроником и следовательно руль крутился туго. Понимая что так быть не должно, решил это исправить.Предварительно сделав КД(комп. диагностику) висела ошибка КЗ клапана сервотроника. Сразу клапан проверять не стал т.к. рейка была под замену. На разборе была приобретена рейка с Европы. После установки на авто. Руль легче не стал, ошибка не ушла. Покопавшись в нете набрел на выгорание резистора в блоке GM III (блок комфорта под бордачком). Перепаивать не стал, приобрел другой, с такими же номерами(повезло).И бытует мнение, что перепайка не спасает, но я думаю, что должна об этом позже объясню почему. После установки на авто нового блока, ура руль стал крутиться легко, при изменении скорости усилие также изменялось.
Но после года эксплуатации начала вылазить проблема,после заводки все работает хорошо, но стоит проехать пару метров и более руль становится туже, а после нескольких недель эксплуатации и вовсе стал в одном состоянии, будто после заводки или нет. Не могу сказать точно какая ошибка была,но она была. После осмотра блока комфорта, выяснилось , что ничего не сгорело резистор на месте. Значит лезем к клапану. Сразу был приобретен б.у. клапан. Проверка тестером показала на сопротивление 8 ОМ, тот который стоял у меня,также показывал 8 ОМ.Ну да ладно меняем. После замены ничего не поменялось(все от того,что висит ошибка). Как выяснилось по информации из нета. после 30 не точных срабатываний от клапана,система уходит в аварию и отключается. Следовательно подключаем комп сбрасываем ошибку и вуаля крутиться легко. Но радость не долгая, проезжаем пару метров и руль опять тугой. А ошибок нету. Ну ладно.
Решаю разобрать свой клапан. Разбирается легко. В этом помогла информация от Калямба 525 и его решение проблемы.
( [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]). Я думаю вы поймете почему ему помогла подложенная вставка.(Игла стала плотно закрываться, но не есть решение проблемы). В моем понятии работа будет не корректной. После осмотра, проблемы не видно. Электрическая часть работает. Но изучив принцип работы, стало понятно , что клапан в открытом положении и пропускает через себя жидкость, тем самым снижая рабочее давление в рейке. И вот вылезла проблема, после чистки, мойки, легкой шлифовки всех частей клапана, при сборке стало понятно что уплотнительная резинка стояла не так как надо. А именно игла продавила ее и уже назад закрыться не могла. Был приобретен вот такой вот ремкомплект из двух новых резинок. Собираем назад и идем ставить на авто. Кстати лучше всего сразу запастись Г-образным ключиком Т-20 , чтобы не откручивать рейку. Достаю б.у. клапан ставлю свой. Заводим. И т.к. в в аварию она еще не ушла на месте крутиться, проезжаем и ЧУДО все работает, наслаждаемся легким рулем.
На фото видно где игла оказалась когда ее продавило, она ушла под резинку(та которая больше диаметром и тоньше). Почему после заводки руль легче? Обьяснение в подаче тока на клапан. При выключенном зажигание подачи нет клапан закрыт. Заводим также клапан закрыт, жидкость в него не поступает, возвратная пружинка справляется. Но когда мы начинаем ехать подается напряжение от … и до 12 в плюс давление жидкости и клапан остается открытым игла не закрывается, пружинка не справляется. Кстати разобрав клапан б.у. ситуация немного лучше резинка продавлена но игла не под ней. Также заменил резинку и все должно работать. Всем удачного ремонта.
Изображения
Тип файла: jpg 20190228_165032.jpg (42.7 Кб, 283 просмотров)
Тип файла: jpg 20190228_175506.jpg (37.6 Кб, 277 просмотров)
Тип файла: jpg 20190228_175703.jpg (34.4 Кб, 273 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 11:12   #2
дмитррий дмитррий вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 28.02.2019
Город: пинск
Авто: e39 530d
Сообщений: 2
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Решение проблемы клапана сервотроника

Еще фото,т.к. не понятно добавляются
Изображения
Тип файла: jpg 20190228_175917.jpg (33.9 Кб, 266 просмотров)
Тип файла: jpg 20190228_180020.jpg (37.1 Кб, 275 просмотров)
Тип файла: jpg 20190228_180027.jpg (43.3 Кб, 141 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 16.03.2019, 13:21   #3
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
По умолчанию Re: Решение проблемы клапана сервотроника

Цитата:
Сообщение от дмитррий Посмотреть сообщение
При выключенном зажигание подачи нет клапан закрыт. Заводим также клапан закрыт, жидкость в него не поступает, возвратная пружинка справляется.
Немного не так. По сути это перепускной клапан. При выключенном зажигании клапан открыт. Напряжение на него подаётся сразу после пуска двигателя. При подаче напряжения он закрывается, и всё давление подаётся на рейку. Руль при этом лёгкий. При достижении определённой скорости напряжение отключается, клапан открывается и давление в рейке снижается, за счёт чего руль тяжелеет.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 5er - Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки). "СанчоуС" Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 108 22.12.2019 17:44
Решение проблемы заклинивших стеклоочистителей. Отчет. Van79 61; 62 - Общее электрооборудование автомобиля; Контрольные приборы 176 25.07.2018 12:45
Решение проблемы заклинивших стеклоочистителей. Чес Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 1 21.09.2010 23:42
Решение проблемы загоревшихся ламп ASC + ABS fash 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 16 02.02.2009 18:03