e39 V8 на механике

[Nikita_163]

Всем доброго времени суток.
Давно читаю этот форум, т.к. нравится 39ка, и все таки решился на покупку. Интересует такой вопрос, насколько реально сейчас найти живую e39 535 или 540 именно на механике, и стоит ли рассматривать экземпляры со свапом на механику? Заранее спасибо за ответы

P.S. Только не надо: "не нужна тебе такая машина, брат" и все такое))

[Accelero]

Сообщение от Nikita_163 "не нужна тебе такая машина, брат"

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Со свапами сейчас стрёмно - могут и докопаться, особенно если введут ВУ с категориями по типу КПП. Ещё на палке тачки более отжатые - ну кто в здравом уме будет брать 540 на рукоблудке и ездить за хлебом шисят?
Найти реально, только сроки поиска как повезёт - тут люди и по три и по пять лет искали.

[Sappy]

Nikita_163,
39- авто для души. Если прям нравится, есть смысл найти вариант, и делать под себя/доводить до ума. Конечно, брать отжатую в хлам не нужно.
Удачи в поиске.

[Accelero]

А, точно - в идеал-за-симсот можно ввалить столько же, сколько в слегка ушатанную за 350 и даже больше.

[Sappy]

Главное - кузов. Остальное чинится (при желании и возможности).

[Dmitry]

Сообщение от Accelero в идеал-за-симсот можно ввалить столько же, сколько в слегка ушатанную за 350 и даже больше.

Ага, только разница в том, что в идеал ввалить можно, а в ушатанную нужно. Если машины в идеале, то это значит что в нее ничего вваливать не надо в принципе, иначе это не идеал. В процессе естественно старения поломки будут случаться, и на их устранению "вваливать" придется. А если взять ушат, то в него и сразу ввалишь, и потом еще регулярно будешь заносить в автосервис и магазин запчастей. Так что чудес не бывает. Напротив, известная формула, что вложения в авто не отбиваются при продаже, поэтому лучше взять авто за 700, в которое вложено 500, чем взять авто за 400 и самому вложить те же 500.

Вот чего стоит опасаться, так это гаражных колхоз-вариантов, когда вроде все в данный момент работает, но тут на изоленте, там на поксиполе, там на китайских рычагах. Вот от такого бежать надо. Поэтому надо не навязчиво уточнить у хозяина какие зч он покупал, где обслуживал, а если сам, то насколько он детально знает тис.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sappy Главное - кузов. Остальное чинится (при желании и возможности).

Да тоже не все так просто... Двиг в теории тоже капиталится, а на практике когда накрывается встаешь перед выбором вложить 150-200 и молится чтобы сделали нормально, либо брать контрактник и опять же молится что с ним повезло больше. Если конечно сам имеешь квалификацию и инструмент, чтобы перебрать, то вопросов нет.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry Ага, только разница в том, что в идеал ввалить можно

Больше ввалишь в поиск этого идеала. Посчитай транспортные затраты, затраты времени, затраты на диагностику. У всех понятие "идеал" варьируется от "заводится и едет" до состояния "только с завода".

[Dmitry]

Accelero, ну это всё верно конечно... Но найти живчика за 350 думаю тоже не так просто.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry Но найти живчика за 350 думаю тоже не так просто.

Под покрас - вполне реально. Подождем пока сюда бахос зарулит)

[Dmitry]

Accelero, а потом через полгода под перекрас. Найти того кто нормально обольет с первого раза - ой как не просто. Хотя тут тоже для кого что нормальны, иным ржи не видно - уже отлично.