E39 5er - Не дует из центральных и боковых воздуховодов

[MaxXYIM]

Недавно пропал напор воздуха из центральных воздуховодов и боковых (которые на дверях). Если поставить на макс жар и поднести руку, то ощущается тепло, но напора воздуха нет. Причём на лобовое стекло и на задние сидения дует нормально. Подскажите, пожалуйста, в каком направлении копать или ткните куда-нить, если уже обсуждалось.

[kaigorodovdimka]

а у меня знаешь как ...............из центральных и боковых дует холодом хотя в ноги и в стекло дует жара не знаю тоже что делать

[kaigorodovdimka]

помогите народ!!!!

[Евгений469]

у тебя по центру есть крутилка с точечками, у тя на что выставленно?

[kaigorodovdimka]

Евгений469, да не не в этом деле=))))))спасибо за помощь=)

[MaxXYIM]

Вечерком посидел, потыкал кнопочки и понял в чём дело: я всегда ставлю климат на автомат, а он считает, что зимой надо дуть только в ноги Если выставить напор в лицо принудительно, то центральные и дверные воздуховоды начинают работать. Не думаю, что это правильно, холодный воздух он, конечно, весь внизу, но без работы дверных воздуховодов начинают потеть боковые стёкла

[akizarif]

Сообщение от kaigorodovdimka из центральных и боковых дует холодом хотя в ноги и в стекло дует жара

Сообщение от Евгений469 у тебя по центру есть крутилка с точечками, у тя на что выставленно?

Такая же проблема. Независимо от положения колесика на центральном дефлекторе (холод\тепло), ноги и стекла дуют горячим, а "центр" холодный. В поиске ничего не нашел. Колесико функционирует механически (то есть напрямую на заслонку) или электронно (через исполнительный механизм)?

[vitalik888]

Загляни на печку снизу справа(открыть бардачек), там увидишь тросик который идет из центрального воздуховода. У меня было поломанно крепление этого тросика на печке. Поэтому ты вроде бы переводишь крутилкой печку на теплый воздух, а на самой печке он не переводиься.

[bassoff]

а у меня наороборот после прогрева до рабочей температуры дует теплый только по центру, на стекло и в ноги сначала начинает дуть слабо, потом вообще перестает дуть.Че делать!? Блок климата гонит!?

[VIPregion63]

Автоматическая программа вентиляции AUTO
Нажатием клавиши распределения воздуха AUTO система отопления и кондиционирования устанавливается в автоматический режим работы . Автоматика на основе входных величин и заданного значения самостоятельно регулирует распределение воздуха и мощность вентилятора . Чем больше разность между заданным значением температуры (установленным на панели управления) и фактическим значением температуры воздуха в салоне тем больше увеличивается скорость вентилятора в холодной или теплой зоне (гистерезисная характеристика вентиляции ), чтобы компенсировать разность температур подачей большего количества воздуха . С приближением к заданному значению мощность вентилятора постепенно уменьшается.

Система регулировки температуры


Установка заданного значения температуры

Выбор температуры производится по отдельности для стороны водителя и переднего пассажира с помощью клавиш "+"/ "-". Выбранные заданные значения температуры индицируются на дисплее ЖК c интервалом 0,5 o C или 1 o F. Индицированные значения соответствуют температуре, при которой водитель чуствует себя комфортно и которая может отличаться от температуры выдуваемого воздуха.
При установке минимального или максимального заданного значения температуры происходит отключение системы регулировки температуры. При положении минимум оба водяных клапана принудительно закрываются, а при положении максимум - открываются.
Режим оттаивания

Режим оттаивания играет первостепенную роль в системе распределения воздуха и в регулировочных расчетах при функционировании системы отопления. Режим оттаивания активизируется путем нажатия на клавишу оттаивания.
При температуре наружного воздуха ниже 10 o C водяные клапаны принудительно открываются.
При температуре наружного воздуха более 10 o C, заданное значение температуры для стороны водителя и переднего пассажира увеличивается на 1 o C. При этом заданное значение температуры теплообменника повышается минимум до 30 o C.
Система послойной регулировки температуры воздуха спереди

В режиме отопления водитель и передний пассажир могут регулировать температуру выходящего из вентиляционных сопел воздуха путем вращения колесика послойной регулировки. Изменение положения заслонок послойной регулировки температуры воздуха производится чисто механически с помощью тросового привода.
Датчик температуры воздуха в салоне и вентилятор датчика

Для измерения температуры воздуха в салоне в панель управления встроен датчик с принудительным обдувом. Обдув производится вентилятором, встроенным в панель управления.
Датчик температуры воздуха в салоне распознает температуру только в диапазоне между 10oC и 40oC .
Примечание
Вентилятор датчика в панели управления включается тотчас после активизации функции отключения потребителей (например, при открывании дверей). Отключение вентилятора происходит через 16 мин с помощью функции отключения потербителей.
Дополнительная водяная помпа

Для обеспечения циркуляции воды также при низкой частоте вращения вала двигателя установлен дополнительный водяной электронасос. Он способствует поддержанию относительно постоянного уровня циркуляции воды через теплообменник, независимого от частоты вращения.
Включение дополнительной водяной помпы происходит:
при температуре двигателя > 0 o C и необходимости обогрева на стороне водителя или/ и переднего пассажира
или
при активизированном режиме оттаивания
или
при активизированной функции использования остаточного тепла
или
при включенном накопителе остаточного тепла
и
при скорости работы вентилятора > 0
и
при исправном ЭБУ
Выключение дополнительной водяной помпы происходит:
при температуре двигателя< 0 o C
или
при отстуствии необходимости обогрева на стороне водителя или переднего пассажира
или
при неисправном ЭБУ