Заменил масло в АКПП. Частично. (фотоотчет) и всё, что связано с заменой масла в АКПП

[Alex009]

Для процесса потребуется из инструмента: Торкс 45 (пробки), ключ накидной 13, трещетка с головкой 10 (поддон), отвертка плоская, емкость для слива масла и шприц для закачки.

Часть 1

Откручиваем пробку, сливаем масло (сливается около 5 литров)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем поддон 24 болта по кругу и аккуратно опускаем его. В нем еще остается около литра масла.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Так выглядит нутро без поддона:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вымываем поддон начисто, вытираем. Тщательно очищаем поверхность под прокладку. Не забываем очистить магнит.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вынимаем фильтр. Крепится просто на резинке, так что его вытаскиваем, но внутри останется кольцо, которое выковыриваем отверткой:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

В фильтре так же остается около полулитра масла.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем заливную пробку:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Мне пришлось с ней изрядно повозиться, потому что столько лет она прикипела достаточно сильно и я оборвал звездочку. Загнал в нее головку большего диаметра.
Сейчас заказал новую (300 р) когда приедет, заменю.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ставим новый фильтр с прокладкой:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Устанавливаем поддон на место с новым фильтром и прокладкой.

С помощью такого устройства:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Заливаем масло:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ВНИМАНИЕ (!) Это масло только для коробки GM с зеленой этикеткой.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]Какое масло залито в Вашей коробке нужно уточнять по мануалу. Хотя, тема не нова и в ней довольно объемно рассказано для какой коробки какой тип масла.


Заводим, прогоняем коробку P-R-N-D и в обратную сторону, несколько раз, доливаем масло.
Желательно, чтобы кто-то посидел в машине и подержал коробку в режиме D и долить в этот момент масло до полного.
Затягиваем пробку.

P.S. Покатался попробовал, коробка стала включаться мягче и без толчков.
Пробег 220 000 сейчас.

ЧАСТЬ 2

Данным способом менять придется обязательно вдвоем. Все ровно так же, как описано выше с небольшой поправкой. Делаем все тоже самое и заливаем в коробку масло до уровня. Авто не заводим.

Трубки охлаждения. Верхняя напорная, нижняя - обратка.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем фланец накидным ключом на 13. Трубки уплотняются по резиновым колечкам, их важно не потерять и не повредить, а так же не натрясти грязи туда.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Полностью отводим трубки, отсоединяем обратку, а напорную прикручиваем на место.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Внимание (!) в коробке в этот момент нового масла заправлено по уровень. Машину не заводили, чтобы масло не перемешалось. У меня вошло где-то 4.2 литра. Подставляем канистру к обратке и второй человек заводит двигатель. Таким образом насос заберет новое масло и из гидротрансформатора выдавит еще около 3.5 литров грязного масла. Как только начало выходить новое масло - моментально глушим.

Около 3.5 литров

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Собираем все трубки на место, и так же на заведенном (!) авто погоняв передачи заправляем до максимума. У меня вошло еще около 5.5 литров.
Итого в коробке более 9 литров нового масла.

При такой замене важно взять с запасом (хотя бы литров 12). Я брал бочку . Благо оно неоригинальное недорогое.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


Второй раз поменяно на пробеге 300 000 км. Если объективно, то не скажу, что что-то мягче переключается или нет. Коробка работает нормально.

[KKK]

Ну меня тогда тоже к смельчакам можно приплюсовать. 1,5 года полет нормальный.

ЗЫ. У нас тут филиал Галант-Клуба, много наших на правильные машины пересаживается

[_Stewie_]

Сообщение от KKK Ну меня тогда тоже к смельчакам можно приплюсовать. 1,5 года полет нормальный. машины пересаживается

сперва поеду тогда к МАДИшникам, пусть найдут причину ошибки коробаса. А потом уже будет видно)))

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от KKK ЗЫ. У нас тут филиал Галант-Клуба, много наших на правильные машины пересаживается

я тут знаю только тебя (хоть и не лично, а по форуму) и rain-gt. И все)

[Александр М60]

а че за ошибка?

[_Stewie_]

Сообщение от Александр М60 а че за ошибка?

“Getriebenotprogramm”* (Аварийная программа управления коробкой передач)


Будь она неладна...

При чтении комп показал 2 ошибки:
1) разница в скорости врещения колес. подключали комп, катались- все номр показывает.
2) залипание (или пробуксовка.. точно не помню) бублика. Но это ИМХО бред. Машина ведь продолжает ехать. Коробка при этом не падает в аварийный режим. Нормально все переключает.

[Александр М60]

Сообщение от _Stewie_ “Getriebenotprogramm”* (Аварийная программа управления коробкой передач) Будь она неладна... При чтении комп показал 2 ошибки: 1) разница в скорости врещения колес. подключали комп, катались- все номр показывает. 2) залипание (или пробуксовка.. точно не помню) бублика. Но это ИМХО бред. Машина ведь продолжает ехать. Коробка при этом не падает в аварийный режим. Нормально все переключает.

то что написано синим по белом - это не ошибка, а аврийная программа....т.е. следствие неисправности.
мне б по англицки ошибки, а не по русски....потому как точности и уверенности в формулировке от вас я не уловил

[Жека]

С АБС/антибукс проблем небыло? обычно когда загорается желтый кружочек по центру панели - ошибка абс/антибукс - это задний датчик абс накрылся и немного погодя коробка в аварийный режим сваливается. если при этом спидометр работает нормально - то это у тебя с задним правым датчиком проблемы. Заменить датчик, либо устранить разрыв цепи к датчику, затем сбросить ошибки и все будет гуд.
Про замену масла в коробке - ни в коем случае не рекомендовал бы его менять.

[Александр М60]

Сообщение от Жека Про замену масла в коробке - ни в коем случае не рекомендовал бы его менять.

веришь в сказки про вечные двигатели и необслуживаемые агрегаты?

[_Stewie_]

Сообщение от Александр М60 то что написано синим по белом - это не ошибка, а аврийная программа....т.е. следствие неисправности. мне б по англицки ошибки, а не по русски....потому как точности и уверенности в формулировке от вас я не уловил

сорри, но распечатку я не взял...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Жека С АБС/антибукс проблем небыло? его менять.

антибукс работает. Только вчера проверил на сыром асфальте.... Если б его не было- я бы точно АПкакался

[Жека]

Сообщение от Александр М60 веришь в сказки про вечные двигатели и необслуживаемые агрегаты?

Верю, честно верю

[Александр М60]

Сообщение от Жека Верю, честно верю

тогда ж почему они ломаются?