E39 5er - Замена маслосъемных колпачков на М54

[Rams]

ну да про них родимых)

[михаи]

да что сказать, покупать ремонтные 6 шт. за сотку-отстой. Есть бюджетный вариант- замена только маслосъемных и компрессионно-маслосъемных колец (средних), при этом верхние компрессионные остаются свои, старые. Но определить годится ли тебе такой вариант или нет, можно только после вскрытия и промера блока и оценки состояния компрессионных колец и поршней.

Добавлено через 5 минут
если тупо поменять все кольца, то можно получить расход масла 1-1.5 л. на 1000 уже через 50 тыс. пробега. И расход будет в этом случае уже за счет нарушения геометрии цилиндров.

[Accelero]

Сообщение от михаи да что сказать, покупать ремонтные 6 шт. за сотку-отстой

Когда бакс был 35-37 мне комплект встал около 30-35к, точно не помню.

[Rams]

спорцмены втыкают ковку, она от 3-5тр за поршень. но не понятно сколько она проживет в обычном моторе.

Добавлено через 2 минуты
как я понимаю за 50тр есть такие варианты:
1. контрактный мотор
2. поменять кольца, колпачки
3 с натяжкой что до 50тр...перегильзовать блок под старые поршни.

че скажете?

[Accelero]

Сообщение от Rams но не понятно сколько она проживет в обычном моторе.

Сама ковка на стоковом моторе жить попеваюче будет, только зазоры тепловые у неё больше и неизвестно как будут обстоять дела с масложором - в спорте на это не смотрят.
1. Самый нормальный по цене варик, но лотерея.
2. Если хон живой, то вообще шикарно.
3. Никак не уложишься в 50к, если не оставлять старые вкладыши, прокладки и т.д. и т.п.

[Yas535]

Accelero, там одни болты стоят нормально.

[tinich]

тоже ездил, доливал 0.5 на 1000, смотря как втапливать. Когда утром увидел сизый дымок, это было последней каплей - отвез на сервис. Вскрытие показало начало раковин в 3 цилиндрах и дубовые МСК.
Заменил блок, долго искал блок с идеальным заводским хоном, нашел. Кстати - то, что предлагали на разборках было в лучшем случае как у меня по состоянию, зачастую хуже. Это единственное, что было БУ.
Ну и все вкладыши, прокладки, тосольные трубки, помпу заодно. Само собой кольца, МСК. Раз уж отцепили блок то и сальники коленвала перед+зад. Еще какая я то мелочевка, немного.
Поршни были в идеале, коленвал возил промерять - тоже в порядке.
Блок встал в 12тр+ доставка 5тр. Все остальное в магазине. Плюс масло и фильтр (лью всегда только оригинал).
Вместе с работой все вышло около 80к.
Получил идеально работающий мотор, расход масла на 10000 - только уровень падает до минимума, то есть не более 0.5л.

Считаю, что не так уж и дорого.

[Rams]

что за папандос с поршнями...

[Dmitry]

Сообщение от tinich расход масла на 10000 - только уровень падает до минимума, то есть не более 0.5л.

Чего-то много для такого объема работ... У меня за 15000 до середины между мин и макс опускается. Кстати между и макс 1 литр, а не 0.5.

[Rams]

Сообщение от tinich Заменил блок, долго искал блок с идеальным заводским хоном, нашел. Кстати - то, что предлагали на разборках было в лучшем случае как у меня по состоянию, зачастую хуже. Это единственное, что было БУ. Ну и все вкладыши, прокладки, тосольные трубки, помпу заодно. Само собой кольца, МСК.

а колено, шатуны?
их проточка из-за замены блока или износ?