Смотреть нужно практически всё - как и в любой машине...)
Практически все перекупщики, перед продажей моют двигатели.
То есть если двигатель вылизан, должно сразу настораживать.
Что можно посмотреть(Провести пальчиком) на месте:
Бачок гура (Подтёки)
Масляный стакан (Подтёки)
Амортизаторы (Подтёки)
Трубки КВКГ (На предмет потрескиваний и подтёков)
Проверить полностью все функции
без исключения.
Включить кондей, сразу же должен заработать доп. вентилятор.
Попросить про газовать до отсечки, если у двигателя есть аппетит на масло, то будет "сизый" "синий" дым.
Если идёт выбор машины с автоматом , так же проверить во всех положениях
P R N D S, так же и в M режиме попробовать все передачи что в низ что вверх.
Попросить проехаться по кочкам, при этом открыть окно. Если будут посторонние шумы сразу услышишь.
Самое проверенное, это съездить и сделать полную диагностику с замером компрессии. Хоть и накладно, но будешь уверен в той машине которая тебе приглянулась.
А не говорю каждую гнать которую смотришь. Приглянулся вариант, где всё в норме и тогда уже гнать.
Все моторы хороши , если им уделяли должное внимание.
m52 - меньше всего электроники , но всех пугает никосиловое покрытие , которое разрушается из за некачественного бензина.
m52ту - Заменили покрытие на алюсил, который более стойкий к сере.
m54 - достаточно часто (как пишут) присутствует аппетит к маслу.
Ну как-то так
))))
Всё больше и больше понимаю что я болен этими самолётами
Тоже поставлю свой плюс к 2,8 и расход не такой большой, и едет он очень хорошо, говорю по своему опыту