E39 5er - Регулировка актуатора турбины m57!!!

[atronik31]

Диагностику пока не делал, но на холостых оборотах турбину было слышно в режиме нагнетания.

[devdev]

atronik31, надо диагностику сделать под нагрузкой, в движении, в разных режимах... и смотреть передув, недодув, на каких оборотах что происходит и из этого уже делать выводы, просто так крутить не рекомендую... для начала еще посмотри вакуумную систему, фильтр на регуляторе и не вклинило ли шток, геометрию...

[Max-M]

devdev, у тебя получилось отрегулировать?

[devdev]

Max-M, да, полностью разобрался и победил...

[EFa]

Сообщение от devdev Max-M, да, полностью разобрался и победил...

Т.е. дело было в актуаторе? Что бы его отрегулировать надо турбу снимать?

[devdev]

EFa, у меня да, только в регулировке штока... ничего снимать не надо, нужен вакуумметр, диагностика и пару часов свободных... так же дело может быть еще в регулировке ограничителя хода геометрии...

[atronik31]

В общем, симптомы у меня такие: на 3000 под нагрузкой обрубает тягу на ускорении, т.е. до 3000 машина тянет, ускоряется и на указанных оборотах обрыв, ускорение пропадает. Думаю три причины, при чем они суммируются:
- косячит клапан вакуумного управления турбиной.
- неправильная регулировка длины штока актуатора.
- неправильная регулировка предела открытия соплового аппарата (когда чистил сопловой аппарат и ставил новый картридж не повторил настройки со старым). ВОт как раз хотел узнать, какой минимальный зазор должен быть между лопатками соплового аппарата?

[devdev]

atronik31, зазор без разбора турбины не померить, бери диагностику и смотри что показывает под нагрузкой, какие ошибки выдает...

[atronik31]

Сообщение от devdev atronik31, зазор без разбора турбины не померить, бери диагностику и смотри что показывает под нагрузкой, какие ошибки выдает...

С диагностикой тоже все не так просто. Нашел чела со сканером, так тот за 45 минут секса не смог открыть всю ифу мотра, только вытащил три ошибки: свечи накала, клапан упр. Турбиной и дмрв. Дмрв после промылпосле, был грязным. Клапан новый поставлю, но, нужно еще искать друной, чисто бмв-шный сканер, т.к. разьем у меня один, плосский и он идет к мозгам через какой то адаптер, к которому нужно подобрать ключ, для вывода полной инфы: давление наддува, параметры топливной системы и т.д.

[devdev]

Сообщение от atronik31 С диагностикой тоже все не так просто. Нашел чела со сканером, так тот за 45 минут секса не смог открыть всю ифу мотра, только вытащил три ошибки: свечи накала, клапан упр. Турбиной и дмрв. Дмрв после промылпосле, был грязным. Клапан новый поставлю, но, нужно еще искать друной, чисто бмв-шный сканер, т.к. разьем у меня один, плосский и он идет к мозгам через какой то адаптер, к которому нужно подобрать ключ, для вывода полной инфы: давление наддува, параметры топливной системы и т.д.

посмотри схему по диагностическому разъему и обойди эту не понятную коробочку...