Заменил масло в АКПП. Частично. (фотоотчет) и всё, что связано с заменой масла в АКПП

[Alex009]

Для процесса потребуется из инструмента: Торкс 45 (пробки), ключ накидной 13, трещетка с головкой 10 (поддон), отвертка плоская, емкость для слива масла и шприц для закачки.

Часть 1

Откручиваем пробку, сливаем масло (сливается около 5 литров)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем поддон 24 болта по кругу и аккуратно опускаем его. В нем еще остается около литра масла.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Так выглядит нутро без поддона:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вымываем поддон начисто, вытираем. Тщательно очищаем поверхность под прокладку. Не забываем очистить магнит.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вынимаем фильтр. Крепится просто на резинке, так что его вытаскиваем, но внутри останется кольцо, которое выковыриваем отверткой:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

В фильтре так же остается около полулитра масла.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем заливную пробку:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Мне пришлось с ней изрядно повозиться, потому что столько лет она прикипела достаточно сильно и я оборвал звездочку. Загнал в нее головку большего диаметра.
Сейчас заказал новую (300 р) когда приедет, заменю.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ставим новый фильтр с прокладкой:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Устанавливаем поддон на место с новым фильтром и прокладкой.

С помощью такого устройства:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Заливаем масло:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ВНИМАНИЕ (!) Это масло только для коробки GM с зеленой этикеткой.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]Какое масло залито в Вашей коробке нужно уточнять по мануалу. Хотя, тема не нова и в ней довольно объемно рассказано для какой коробки какой тип масла.


Заводим, прогоняем коробку P-R-N-D и в обратную сторону, несколько раз, доливаем масло.
Желательно, чтобы кто-то посидел в машине и подержал коробку в режиме D и долить в этот момент масло до полного.
Затягиваем пробку.

P.S. Покатался попробовал, коробка стала включаться мягче и без толчков.
Пробег 220 000 сейчас.

ЧАСТЬ 2

Данным способом менять придется обязательно вдвоем. Все ровно так же, как описано выше с небольшой поправкой. Делаем все тоже самое и заливаем в коробку масло до уровня. Авто не заводим.

Трубки охлаждения. Верхняя напорная, нижняя - обратка.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем фланец накидным ключом на 13. Трубки уплотняются по резиновым колечкам, их важно не потерять и не повредить, а так же не натрясти грязи туда.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Полностью отводим трубки, отсоединяем обратку, а напорную прикручиваем на место.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Внимание (!) в коробке в этот момент нового масла заправлено по уровень. Машину не заводили, чтобы масло не перемешалось. У меня вошло где-то 4.2 литра. Подставляем канистру к обратке и второй человек заводит двигатель. Таким образом насос заберет новое масло и из гидротрансформатора выдавит еще около 3.5 литров грязного масла. Как только начало выходить новое масло - моментально глушим.

Около 3.5 литров

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Собираем все трубки на место, и так же на заведенном (!) авто погоняв передачи заправляем до максимума. У меня вошло еще около 5.5 литров.
Итого в коробке более 9 литров нового масла.

При такой замене важно взять с запасом (хотя бы литров 12). Я брал бочку . Благо оно неоригинальное недорогое.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


Второй раз поменяно на пробеге 300 000 км. Если объективно, то не скажу, что что-то мягче переключается или нет. Коробка работает нормально.

[sordi73]

Подскажите по вину (63515) какая у меня коробка и какое в неё надо масло?

[SPAM]

а вот я наоборот хочу автомат поставить вместо ручки. с этим как? можно провернуть?

[Главный Инженер]

Можно и автомат... Глаза бояться-руки делают - делов -то всего - АКПП, кардан(возможно),кулиса,маховик, блок педалей, Блок ЕГС, проводка, приборка - и Фсе это дело зашить в машину...

[Главный Инженер]

Хороший вин.... Видимо- коробка - 5НР18, масло МОБИЛ ЛТ 71141

[SPAM]

приборка то наверное не нужна?
приборку можно и бобром перешить))
в общем если кто хочет автомат махнуть на ручку, то, я хочу ручку на автомат. мотор м54 2.2л.

[denry]

Привет всем!
Тоже решил отметится. Собственно в чем вопрос у меня, как и у всех присутствующих: менять ли масло? Если да, то каким способом?
Свои 5 копеек: у отца в конторе была 528, стептроник. Гоняли ее и в хвост и в гриву. Обслуживали у официалов, соответственно в двигатель кастрюль, в коробке не меняли ничего и никогда. Итог: коробка пережила двигатель. Пробегу было 370 где-то. Конечно, она работала уже далеко не так, как новая, ощущались толчки, но и пробег и условия эксплуатации не детские. Кстати, двигатель умер не совсем, просто нужна была переборка, поршни и цилиндры будут еще ходить долго, а под замену кольца, колпачки, вкладыши по-моему...

Вот у меня сейчас 525 и я грею голову, что делать, и склоняюсь к частичной замене вместе с фильтром.
Жека, подскажи пожалуйста, конкретно по какой причине мрет коробка после полной замены масла?

[_Stewie_]

если я все правильно понял, то при замене масла ведет какую-то плиту или пластину из-за разницы температур коробки и заливаемого масла. Чтобы этого избежать нужно дать коробке хорошенько остыть. Или заливать нагретое масло. Но могу и ошибаться. .

[Dio]

Сообщение от Жека поменял масло - готовься чинить коробку.

интересный вывод, а с чего поломка будет то?

Я поменял проехал уже больше 10-ки тысяч км и в Питер гонял и всё нормально, даже больше скажу, после замены масла коробка плавнее и незаметнее переключать стала)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _Stewie_ если я все правильно понял, то при замене масла ведет какую-то плиту или пластину из-за разницы температур коробки и заливаемого масла. Чтобы этого избежать нужно дать коробке хорошенько остыть. Или заливать нагретое масло. Но могу и ошибаться. .

а как же быть в морозы, "плита" то неравномерно прогревается?

[Александр М60]

если коробка до замены масла чувствует себя нормально, то после замены уж точно хуже не будет. мое твердое ИМХО

[///MaxSP]

Сообщение от ///MaxSP вчера поменял масло аналогично первому посту, залил Д3 [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] коробас без нареканий, как и до замены. менял из-за того, что япошки уже меняли масло и вместо положенного LT, залили декстрон.

прошел год и моя уже бывшая 530ая пробежала 35 тыс.км., акпп без нареканий