Вопрос про старт с двух педалей

[Толкач]

Derugin81, вот именно, которое от крыльчаток ещё думаю и вспенивается

[Dmitry]

Сообщение от Derugin81 многие начали утверждать, что так коробка убивается моментально, что так делать нельзя ни в коем случае

Правильно говорят. Это огромная нагрузка и на бублик, и на фрикционы. В некоторых современных авто для защиты от дурака даже делают программно, чтобы при нажатой педали тормоза и включенной передачи (D или R) отключалась педаль газа. На роботах - там другое дело. Там так можно, хоть и тоже вредно для сцепления, т.е. ресурс его сокращается, но не так фатально, как ГТ у АКПП.

Сообщение от Derugin81 Предварительно проконсультировался с ремонтником у которого обслуживаюсь о вреде или пользе такого метода. Он заверил меня, что стартовать с двух педалей не вредно.

Грамотно, походу решил что лишний клиент на переборку ему не помешает

[Alex009]

Сообщение от Dmitry На роботах - там другое дело. Там так можно,

Пробовал на гольфе с ДСГ без лаунча так сделать, отрубает газ на 3к оборотах

[Derugin81]

Сообщение от Alex009 Пробовал на гольфе с ДСГ без лаунча так сделать, отрубает газ на 3к оборотах

Здесь тоже на 3000 отрубает.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Dmitry Правильно говорят. Это огромная нагрузка и на бублик, и на фрикционы. В некоторых современных авто для защиты от дурака даже делают программно, чтобы при нажатой педали тормоза и включенной передачи (D или R) отключалась педаль газа. На роботах - там другое дело. Там так можно, хоть и тоже вредно для сцепления, т.е. ресурс его сокращается, но не так фатально, как ГТ у АКПП. Грамотно, походу решил что лишний клиент на переборку ему не помешает

Так получается такая же нагрузка как трогаться в горку крутую или прицеп возить. Только прицеп это длительная нагрузка по времени, а здесь несколько секунд.
На драйве в сообществе про АКПП даже в шапке темы есть такое : Зимой для прогрева коробки перед движением нужно несколько раз при нажатом тормозе перевести селектор в D и потом в R. Так же можно при зажатой педали тормоза КРАТКОВРЕМЕННО! 3-4 секунды поднять обороты до 1500.

[Novorossiec]

что мешает поставить метлу и лупить сколько душа пожелает?

[Dmitry]

Сообщение от Derugin81 Так получается такая же нагрузка как трогаться в горку крутую или прицеп возить.

С чего бы? Если с прицепом в горку трогаться, машина раньше 2к оборотов поедет. А когда поехала, считай уже меньше нагрузка на ГТ. К тому же никто вроде и не говорит что езда с прицепом проходит безвредно для АКПП. Повышенный износ там в любом случае будет.

Сообщение от Derugin81 На драйве в сообществе про АКПП даже в шапке темы есть такое : Зимой для прогрева коробки перед движением нужно несколько раз при нажатом тормозе перевести селектор в D и потом в R. Так же можно при зажатой педали тормоза КРАТКОВРЕМЕННО! 3-4 секунды поднять обороты до 1500.

Ну это вообще дебил какой-то придумал, а потом разлетелось по интернету. Много раз уже встречал. Греть АКПП удерживая её в Д это просто дурость, а поднимать обороты - это Самое правильное, для АКПП, это греть просто на хх на нейтрали (паркинге). Если кто-то считает что масло при этом не греется, пусть подключит диагностику и посмотрит температуру в АКПП. Все просто и наглядно. Можно просто спокойно ехать, без отжигов первое время, оно и для мотора полезно будет. Но греть с зажатым тормозом это дебилизм и не понимание устройства АКПП.

[mafia540]

Сообщение от Dmitry Можно просто спокойно ехать, без отжигов первое время, оно и для мотора полезно будет

ну так и в мануале написано, не надо греть ведро, а начинать движение при умеренных оборотах. Зимы у нас конечно не немецкие, поэтому минут 5 поутру я, например все же грею, если фантастический ахтунг на улице, а летом сел и поехал сразу.
насчет прогрева коробки перед движением повеселило) неужто люди не понимают, что она делает все то же самое когда едет?

а насчет двух педалей, в целом если без фанатизма, делать можно, но 20 летней машине у которой все внутренности коробки на честном слове держатся в сгущенке, не рекомендуется.

[Макс113]

Сообщение от Dmitry на нейтрали (паркинге)

так на нейтрали или на паркинге??

[Dmitry]

Сообщение от Макс113 так на нейтрали или на паркинге??

Вопрос... Предлагаю его обсудить основательно

Сообщение от mafia540 ну так и в мануале написано, не надо греть ведро, а начинать движение при умеренных оборотах. Зимы у нас конечно не немецкие, поэтому минут 5 поутру я, например все же грею, если фантастический ахтунг на улице, а летом сел и поехал сразу.

Ну да, я тоже думаю что в -20 и ниже хуже не будет обождать, пока температурный режим более-менее стабилизируется.

Сообщение от mafia540 насчет прогрева коробки перед движением повеселило) неужто люди не понимают, что она делает все то же самое когда едет?

Если греть с поднятием оборотов (как "спецы" на драйве рекомендуют), то это более тяжелый режим, чем просто езда. Густое масло, насосное колесо зажато, турбинное на повышенных оборотах молотит гущу, давление в ГТ повышается, брррр...

[Макс113]

Сообщение от Dmitry Вопрос... Предлагаю его обсудить основательно

просто ты в скобках указываешь паркинг, типа это и есть нейтраль в понимании написанного. Но это ж разные понятия.Потому и уточняю, что ты хотел сказать?

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Dmitry брррр...

как будто до толчка рискуешь не добежать?))