E39 5er - ms43 вместо ms42 (m52tu)

[serega_fenix]

Сообщение от Алексей 530 Тросик к дросселю на обоих моторах не подходит...

вот дроссель на примере моего авто, двигатель m54
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


вот дроссель на примере знакомого авто, двигатель m52tu
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Они разные. На моем (двиг m54)троса нет, он полностью электрический. На m52tu трос есть.... И разЪемы разные тоже.

[karasic]

У меня схожая по гиморойности проблема, только в мою рестайлинговую 525 с родным М54 2,5л. вторнули блок цилиндров от M52TU 2,8л., оставив всё остальное родное.
В итоге у меня счаз мозг MS43, электронная педаль газа и эл. заслонка. и пр. но блок 2,8 под который в MS43 нету соответствующей прошивки, т.к. эти блоки ставились только вместе с MS42

Прошивки для MS42 и MS43 между собой не ставятся Т.е. влить в свой MS43 прошивку от M52TU28 нельзя.

Я сейчас езжу на родной прошивке машины (525) с отключенным ДМРВ, т.к. с ним расход бензина +1-2л. по трассе и +4-5л. по городу при сходной динамике (что с дмрв что без). У меня ещё и калининградка без лямбд, т.е. как смесь формируется ваще хез.

У тебя, как я понимаю более масштабный чейнж провели, собрали конструктор из твоего старого блока 2,8 а голову со всем навесным, проводку, DME, EWS, ключи взяли от донора M54.

Решение это проблемы, либо подставлять родной блок M54 2,2 или 2,5л. и прошивать соответствующей прошивкой для MS43, либо искать умельца, который сможет адаптировать существующие прошивки MS43 2,2-2,5л. под блок 2,8

Всякие тюниховые мозги со своими датчиками на мой взгляд неоправданно дороги, дешевле блок цилиндров махнуть.

[witz]

Да, все так. Вот только не понятно кому такой геморой нужен был с заменой проводки, педали, ews и т.п. (в моем случаи) Блок цилиндров менять - не вариант, т.к. только что откапиталил потратив кучу бабла, еще даже не заводил. Уже даже приходила мысль в голову - может из 2,8 3,0 делали, как то не пришло в голову при капиталке померить длину шатунов и радиус кривошипа. В выходные доберусь до гаража - посмотрю какой ход поршня, вдруг чудо случится...
А по расходу бензина - он и правда был запредельным, но на то было еще довольно много причин, которые устранял по ходу сборки...

[SVR]

Получается что просто на блок М52В28 повесили все от М54. Вот и все. И никаких проблем. Шатуны у обоих моторов одинаковые. А вот колено и поршни у каждого свои. Кто-то просто хотел таким образом добавить себе лошадей...
Главным образом используя более современную систему впрыска (улучшая характеристку крутящего момента на низах)

[witz]

ну поршни, насколько я понимаю, просто толще у m52tu. а компрессионная высота одинаковая, не? в крайнем случаи наверное проще и дешевле просто колено найти от 530 и воткнуть...

Еще не очень понял, что с форсунками. На 530 они свои, не такие, как на 523, 525 и 528... Отличаются по производительности? Нужна ли для них другая калибровка? Как их вообще визуально отличить, от 528 или 530?

[SVR]

Отличить легко:
1) др. заслонка (трос - наличие отсутсвие)
2) ДИСА (высота корпуса ДИСА над коллектором - У М54 он выше)
3) Регуляторы давления (есть на рейке и нет)

Форсунки у М52В28 - имеют розовый корпус вроде

[witz]

Сообщение от SVR-28 Форсунки у М52В28 - имеют розовый корпус вроде

У меня они фиолетовые (пластиковая часть), а металлическая - черная.
А на 530 какого цвета они?

[SVR]

Посмотрел - на М54В30 форсунки имеют сиренево-фиолетовый корпус.