E39 5er - Момент затяжки ГБЦ

[545irbis]

Сообщение от Peco_Meco То есть 1 - 40нМ 2 - 90 град 3 - 82 нМ ??

Да и не нужно зацикливаться на десятых долях - важнее равномерность усилия.

[Peco_Meco]

Яснопонятно )

[5erDriver]

По большому счёту можно тянуть 28 Нт/м, вторым шагом 60 Нт/м и окончательно 81 Нт/м

Просто я второй круг тянул по 90 градусов, чтобы убедиться что головка садится с неправильным моментом, и тянуть углами НЕЛЬЗЯ, затем
уже дотянул всё до 60, затем до 84 нт/м

Мои предположения что 30н/м затем 2 раза углами получится около 100 кг, это не допустимо для старой резьбы, лучше не рисковать

[Булат77]

Сообщение от 5erDriver killerkir, видишь люди которые занимаются головками и говорят что мануалы - это когда всё новое хорошо, когда блок не новый, резьба устала, нужно тянуть до момента. В общем говоря Травников только вчера спустя 2 неделе мне ответил по почте что для m52 и алюминиевых блоков момент затяжки 82 кг, я затянул 85 кг Если бы тянул тупо углами, то у меня получилось бы что центральные болты были бы около 80-85, а все крайние около 90-100 кг

я в упор не могу понять, почему если тянуть болты одинаковым усилием, моменты затяжки получаются разными.

[5erDriver]

Булат77, вот и я не знаю, возможно это связанно с тем, что нагрузка на определённые болты меняется когда подтягиваются соседние

[Булат77]

Сообщение от 5erDriver Булат77, вот и я не знаю, возможно это связанно с тем, что нагрузка на определённые болты меняется когда подтягиваются соседние

а как ты это вычислил?

[5erDriver]

Булат77, ключом динамометрическим, я же выше описал процесс как затяжку производил

[NW51]

Сообщение от 5erDriver тянуть углами НЕЛЬЗЯ

Что же за котегоричность такая? Сколько головок были поставлены и затянуты углами? Все с проблемами? Смысл тогда обжимать головку крест накрест и равномерно, сразу по кругу пошел моментом и всего делов. Думается мне, не даром была разработана инструкция. Там где нужно затянуть моментом, там и написано сколько крутить пример - поддон картера. Вы не думали о том как ведет себя головка в эксплуатации, что нагрев ее не равномерен по всей длине, что поведение ее может быть разным, возможно, если ГБЦ будет притянуто одинаковым моментом метал расширяясь не сможет изогнуться в нужном месте и сработать как компенсатор тепловых удлинение, а будет выдавливать постепенно прокладку и вытягивать резьбу, это как одно предположение, второе: опять же ГБЦ зажата полностью, не играет там где было расчитано при перепадах температуры - следствие образование микротрещин . Быть может не сразу, но все же. Я просто рассуждаю. Мне интересно почему вдруг тянуть углами стало не модно.

Сообщение от 5erDriver Нт/м

Сообщение от 5erDriver н/м

А такими размерностями я бы вообще ничего не стал затягивать.

[falcon]

Сообщение от 5erDriver Булат77, ключом динамометрическим, я же выше описал процесс как затяжку производил

можно позанудствовать в тему

а ключу динамометрическому откуда такое доверие?
динамометрический ключ настолько нежное создание, что не каждого можно допускать к нему

можно хоть модель(или тип) используемого ключа узнать, а то их разновидностей тоже не мало
про последнюю поверку ключа тоже хотелось бы узнать
погрешность 10-15% для обычного ключа в автосервисе это нормальное явление если за ними нет правильного контроля и ухода

[BO523]

Сообщение от NW51 Что же за котегоричность такая? Сколько головок были поставлены и затянуты углами? Все с проблемами? Смысл тогда обжимать головку крест накрест и равномерно, сразу по кругу пошел моментом и всего делов. Думается мне, не даром была разработана инструкция. Там где нужно затянуть моментом, там и написано сколько крутить пример - поддон картера. Вы не думали о том как ведет себя головка в эксплуатации, что нагрев ее не равномерен по всей длине, что поведение ее может быть разным, возможно, если ГБЦ будет притянуто одинаковым моментом метал расширяясь не сможет изогнуться в нужном месте и сработать как компенсатор тепловых удлинение, а будет выдавливать постепенно прокладку и вытягивать резьбу, это как одно предположение, второе: опять же ГБЦ зажата полностью, не играет там где было расчитано при перепадах температуры - следствие образование микротрещин . Быть может не сразу, но все же. Я просто рассуждаю. Мне интересно почему вдруг тянуть углами стало не модно. А такими размерностями я бы вообще ничего не стал затягивать.

Вот, наконец, трезвое рассуждение

Затягивать болты надо как указывает ТИС. Т.е. Сначала 40Нм, потом 90 градусов и еще раз 90 градусов. В результате средние болты с 1го по 6й будут затянуты меньше чем крайние. И это не просто так. Головка при рабочей температуре расширяется тоже не равномерно. В середине больше, по краям меньше. В итоге при рабочей температуре вся ГБЦ будет прижата к блоку равномерно, так как рассчитали конструкторы. Ярким доказательством этого утверждения на практике является то, что у очень сильно перегретого двигателя (М54, М52 например) резьбу в блоке срывает именно в средних отверстиях, а по краям нет. Поэтому затянув все болты равномерно динамометрическим ключем, так как сейчас модно))), вы преднагрузите средние болты изначально. Последствия думаю понятны: теперь резьба сможет сорваться при меньшей температуре двигателя в случае даже незначительного перегрева.