Куплю электровентилятор 3-х контактный

[Толкач]

Сообщение от Sevensens поздравляю, она у тебя не работает в жару

вывод-фуфло машина не кипит в пробке в жару даже с неработающим вентилем кондея (да да, не пашет у меня он, плюс падла пропал)

[Sevensens]

Сообщение от Толкач вывод-фуфло машина не кипит в пробке в жару даже с неработающим вентилем кондея (да да, не пашет у меня он, плюс падла пропал)

Да, твоя вискомуфта-фуфло, ты абсолютно прав. Первый раз за вечер.
Почитай как должна работь вискомуфта , и в каких случаях она блокируется и начинает шуметь в жару первые секунды открытия термостата... Если она не блокируется - это повод ее поменять. В жару она ДОЛЖНА шуметь, если что.

[Толкач]

Сообщение от Sevensens ДОЛЖНА

она никому ничего не должна.

Сообщение от Sevensens Да, твоя вискомуфта-фуфло, ты абсолютно прав.

не стоит перевирать сказанное. виска вращается постоянно, с одной скоростью или нет, но охлаждение идёт так же постоянно.

[Sevensens]

Сообщение от Толкач ... виска вращается постоянно, с одной скоростью или нет, но охлаждение идёт так же постоянно.

[Corrosia]

Что ты бъешься об стенку? Вискомуфта вращается всегда. Иногда лениво, иногда интенсивно и громко. Постоянное вращение муфты обеспечивает ровный тепловой режим работы мотора. Без пиковых показателей.

Зная, как сейчас производители экономят и как они урезали ресурс моторов, я не удивлен, что от надежного варианта с муфтой и электровентилятором отказались в пользу одного вентилятора.
Ну и? Производители сделали фуфло, а ты с радостью скопировал это.

Есть еще одно классное решение на современных моторах - надо поднять температуру двигателя, а масло менять раз в 20 тыс.
Скопируй и это. Ну а чо?

[Sevensens]

Сообщение от Corrosia Есть еще одно классное решение на современных моторах - надо поднять температуру двигателя, а масло менять раз в 20 тыс. Скопируй и это. Ну а чо?

Скопировал бы с радостью... только мотор непозволит.
Выше температуры-лучше смешиваемость топлива, лучше горение.. качественней. Все делается не спроста!!
Я тут ронял температуру на паре N62, ребята просили в прошивке подвинуть, тоже были эти невнятные доводы о масле, ресурсе мотора и прочем. Знаешь какой эффект был? +2-3 литра к расходу...
Мотор должен быть горячим, а вот впуск холодным Вот оно счастье!

P.S. на своем М54.. тоже ронял температуру... никому не пожелаю ) Только минусы..

[Corrosia]

Именно поэтому на S62 температуру "уронили" еще на заводе, да? Какая там температура открытия термостата? 80 градусов? А на е31 с М62 какой термостат? Уж не на 80 ли градусов?

[Sevensens]

Сообщение от Corrosia Именно поэтому на S62 температуру "уронили" еще на заводе, да? Какая там температура открытия термостата? 80 градусов? А на е31 с М62 какой термостат? Уж не на 80 ли градусов?

Спортивно-гражданские моторы "Alpina" N62B48 4.8is часто встречаются с "холодными" прошивками. И что? На этих моторах никто об экономии не думает S62 не для экономии, а для заправки ведрами.. зачем ему высока точка термостатирования? для чего? Производители себя обезопасили от перегрева и пренебрегли расходом топлива..все логично. В полуспорте всегда так.

[Толкач]

ты реально до сих пор думаешь, что высокая температура лучше для смеси? а то, что непосредственный впрыск направлен на охлаждения камеры-фуфел? а то что в авиационный двигатели с топливом впрыскивали воду для охлаждения и препятствованию детонирования? а то что в холодном воздухе больше кислорода и как следствие лучше смесь горит-тоже фуфел? не всё так просто как ты думаешь, читай про теорию двс

[Sevensens]

Сообщение от Толкач ты реально до сих пор думаешь, что высокая температура лучше для смеси? а то, что непосредственный впрыск направлен на охлаждения камеры-фуфел? а то что в авиационный двигатели с топливом впрыскивали воду для охлаждения и препятствованию детонирования? а то что в холодном воздухе больше кислорода и как следствие лучше смесь горит-тоже фуфел? не всё так просто как ты думаешь, читай про теорию двс

1. Высокая температура внутри камеры лучше для сгорания
2. Непосредственный впрыск сделан для возможности осуществления, читай внимательно - послойного смесеобразования, которое ты не сделаешь на MPI..
3. Ты не путай температуру камеры сгорания и температуру поступающей смеси, это разные вещи!!! И не приводи в пример водометанол, на высоконагруженных моторах решаются другие проблемы!! там не до экорономии на больших нагрузках, когда впрыск воды пошел..

Теорию ДВС стоит тебе почитать...