Кто что думает, можно из БМВ 523 (е39) сделать М5?

[///Maxx]

Сообщение от fash А вообще я бы не стал замарачиваться с 95 годом

+1, металл уставший!

[Explorer_2030]

Ну а все же, если сейчас не говорить о финансах, годе, усталости металла и целесообразности... возможно ли такое, и конкретно кто-нибудь с таким сталкивался?

[fash]

как говорится - Любой каприз за ваши бабки

[Dmitry]

У М5 дофига отличий: двигатель, коробка, подвеска, редуктор. По кузову точно не знаю, но думаю что он должен быть усилен. В любом случае в 12-ти летний кузов нецелесообразно вкорячивать мотор и коробку. Уж если так хочется, то лучше пригнать конструктор, в РФ раньше так делали, идея следующая:
Покупаешь очень уставшую е39, битую, кривую - какую угодно, лишь бы документы были в порядке. Покупаешь за бугром М5, там ее разбираешь и по отдельности ввозишь двигатель и кузов как запчасти. Если есть знакомые на таможни, то по отдельности машина пересекает границу лишь по документам, а де-факт целиком в контенере, хотя это и не принципиально, просто так меньше вероятности что при разборе-сборе накосячут. Когда машина приехала, ставишь в нее обратно двигатель (если он вынимался) и идешь в ГАИ с документами на битую и пишешь заявление что хочешь поменять на ней кузов двигатель на те, которые привез, на них должны быть документы. Ну и собственно приезжаешь в ГАИ на М5 и говоришь: вот, поменял кузов и двигатель, оформляйте
Все законно, никакого криминала, в итоге получаешь самую настоящую М5 с правильной подвеской, кузовом и т.д. Никаких переделок, никакого колхоза.

[///Maxx]

Сообщение от Dmitry У М5 дофига отличий: двигатель, коробка, подвеска, редуктор. По кузову точно не знаю, но думаю что он должен быть усилен. В любом случае в 12-ти летний кузов нецелесообразно вкорячивать мотор и коробку. Уж если так хочется, то лучше пригнать конструктор, в РФ раньше так делали, идея следующая: Покупаешь очень уставшую е39, битую, кривую - какую угодно, лишь бы документы были в порядке. Покупаешь за бугром М5, там ее разбираешь и по отдельности ввозишь двигатель и кузов как запчасти. Если есть знакомые на таможни, то по отдельности машина пересекает границу лишь по документам, а де-факт целиком в контенере, хотя это и не принципиально, просто так меньше вероятности что при разборе-сборе накосячут. Когда машина приехала, ставишь в нее обратно двигатель (если он вынимался) и идешь в ГАИ с документами на битую и пишешь заявление что хочешь поменять на ней кузов двигатель на те, которые привез, на них должны быть документы. Ну и собственно приезжаешь в ГАИ на М5 и говоришь: вот, поменял кузов и двигатель, оформляйте Все законно, никакого криминала, в итоге получаешь самую настоящую М5 с правильной подвеской, кузовом и т.д. Никаких переделок, никакого колхоза.

Дим, забудь, не канает уже такой вариант!

[Dmitry]

У нас да. Хотя слышал что народ как-то все же проворачивает такие вещи, но уже "кривыми путями".
Но Explorer_2030 судя по профилю из Казахстана, может у них пока можно так))

[Accelero]

Я тя понимаю, не хочется любимую тачку менять, а кобылок маловато стало))). Провернуть такую шнягу можно, было бы желание, а бабло и время найдется. Хрен бы с ней, с усталостью металла - тебе не столбы на ней косить. Тут много тем про компрессоры, валы и выхлопы - начни с этого. У мя до 530 была зубилка 21099 94 года выпуска. Я её постепенно форсировал. Первым делом карб от Нивы вкрячил и настроил - валить стала резвее. Покатался пару месяцев - малавата буит. Купил мотокомплект под 1.6 и облегченный маховик. Расточил собрал - ВАУ с дымком из-под колес срывается. Проездил полгода - ОПЯТЬ малавата!!! Поставил Нуждиновский распред и.......писец, стаканы стоек вырвало нах((((( Бедная моя мафынка........
Короче к чему я веду - начни, братуха, с малого, потому как лошади как бабло - многа не бываеt))))
P.S. А на целесообразность накласть!!! Полазь по АЗЛК-форумам - там на 412 космичи такие прибулды ставят, что американские мускул кары нервно пыхтят в сырых гаражах! Один компрессор типа РУТС на них стоит как целая коллекция москвичей)))

[Dmitry]

БМВ - это не девятка
В советских машинах сложно сделать, чтобы было хуже, чем задумано Поэтому любой тюнинг обычно идет на пользу, за редкими исключениями. Что поделать, то, что было чудом, когда проектировались советские машины, сегодня является обыденным и устаревшим решением. Это не только двигателя касается. БМВ же другое дело, улучшить ее очень сложно, дорого, и еще сложнее, чтобы увеличив мощность не снизить в разы ресурс, не сделать хар-ку двигателя неудобной для повседневной езды и т.д.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry БМВ - это не девятка В советских машинах сложно сделать, чтобы было хуже, чем задумано Поэтому любой тюнинг обычно идет на пользу, за редкими исключениями. Что поделать, то, что было чудом, когда проектировались советские машины, сегодня является обыденным и устаревшим решением. Это не только двигателя касается. БМВ же другое дело, улучшить ее очень сложно, дорого, и еще сложнее, чтобы увеличив мощность не снизить в разы ресурс, не сделать хар-ку двигателя неудобной для повседневной езды и т.д.

Согласен, сравнивая с зубилкой бумер я немножко загнул, но впринципе любая машина имеет запас просности для тюнинга. Двигло от М5 это конечн экстремальная мера, а вот насадить компрессор 0,4-0,6 бар уже будет приход. Ресурс упадет не сильно и для повседневной езды такая доработка подойдет, а вот если злые распреды воткнуть, да прямоточный выхлоп, то в городе действительно напряжно ездить, т.к. с низив двиган ваще овощной будет. Зато ближе к отсечке валить будет.....ммммм......

[Snegok]

мне кажется за деньги которые придется выложить за работу )) проще продать свою , добавить эти деньги, и купить б\у м5 е39 ) например
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] я конечно не знаю что там с ней ) но думаю все равно 99 это уже + по сравнению с 95 !