E39 5er - Закипел... :( М62

[Ivan Klymenko]

Прошу прощения если тема повторится, но читать больше уже нету сил...
Вообщем, ни с того, ни с сего закипел, благо в 30 метрах от дома. Антифриз давит через крышку. Стрелка почти в красной зоне. 7 тест показывает 120 градусов. Утром начал смотреть. Система понятно завоздушенная, печка дует холодным. Задрал нос, долил антифриз, выпустил воздух. Печка работает. Решил проехать кружок, посмотреть. Опять греется, температура выше 110. Дал остыть. На холодный двигатель уровень в рас. бачке по уровню. Грею. При достижении 65-70 градусов, антифриз начинает вытекать из бачка (крышку не ставил). Пузырьков нет, выхлопом не воняет, масла в антифризе не вижу, также как и антифриза в масле.
По машине делалось за прошедший год: новый радиатор, новая помпа, новый расширительный бачок, новый верхний патрубок.
Термостат сопротивление дает (показания не помню, но если надо, то напишу), фишка к термостату показывает 6.3 вольта на холодный двигатель. Моторчик печки работает. Двигатель всегда держал температуру в 108-110 градусов.
Я думаю, либо термостат заклинило, либо помпа могла разлетется, либо, что самое плохое пробило прокладку ГБЦ (тьху-тьху-тьху).
Какие есть еще варианты? Что еще можно посмотреть? Толкового мастера нету. Ближайший сервис в 3 часах езды...

[dzenka]

Струя в бачке есть? с открытой крышкой при оборотах от 2500?

При 120 градусах и выше нижний шланг горячий?

Электрический вентилятор включается?

Если струи нет-помпа

Если нижний шланг не горячий-термостат

Еще может доп помпа колом встать, и не пропускать... если она есть...

Процедуру заправки антифризом напиши... Полностью-как делаешь...?

[Ivan Klymenko]

Струи в бачке нет, по крайней мере до 65 градусов, дальше не понятно, так как антифриз начинает выдавливать. Но, когда обороты поддаешь, то выдавливает быстрее. Бак закрытого типа с поплавком.

При 115 верхний шланг горячий до радиатора, нижний только в 10-13 см от термостата (чуть не доходя до изгиба). Радиатор холодный.

Доп помпа на печку работает. Печка валит во всю на холостых.

Процедура заливки. Залил до уровня на холодную, открутил винт на рас. бачке. Морду задрал сантиметров на 12-15. Печку на макс. температуру и мин. обдув. При падении доливал. На горячую стравливал воздух через винт бачка. Винта на термостате нету. Эту процедуру уже проделывал раза 4-5, так как были проблемы со старыми радиаторами и 2 помпами. Всегда работало.

Короче понимаю, что больше всего термостат... Но мог ли он навернутся так быстро? Все же было нормально, а потом бац и все... Во всяком случае буду его снимать, и заодно крыльчатку помпы посмотрю.

На горячую сопротивление термостата 14.7 ОМ, коннектор термостата выдает 6.7 вольт. Это в нормально? Просто где-то читал, что коннектор должен выдавать до 12 вольт.

[dzenka]

струя должна бить прям в поплавок, при 2500 и выше оборотов... похоже на помпу...

термостат с программным управлением, мерять напряжение на фишке-смысла нет... он закрывается-открывается по мере падения-роста температуры...

Раз ты говоришь что и радиатор холодный и струи нет, то это вероятнее помпа, потому что по малому кругу даже не качает... так получается

[Ivan Klymenko]

Ну тогда на выходных сниму термостат, без снятия помпы и попробую посмотреть на крыльчатку... Да и термостат протестирую.
Мне хоть легче стало... На прокладку ГБЦ не похоже. А то как подумаю самому все делать...

Добавлено через 2 часа 41 минуту

Сообщение от dzenka Раз ты говоришь что и радиатор холодный и струи нет, то это вероятнее помпа, потому что по малому кругу даже не качает... так получается

Не вытерпел до следующих выходных, полез сегодня...
Да, ты был правл, это помпа. Снял я термостат. Пальцы во внутрь помпы, а крыльчатка то стоит. Обидно, только ведь прошлой зимой поменял... Там наверное и 5000 км не наездил. Плюс машина с прошлого лета стояла, только начла ездить... Надеюсь в четверг-пятницу новую помпу поставлю, потом и фотки выложу что с моей случилось...
Спасибо за помощь

[dzenka]

Сообщение от Ivan Klymenko Ну тогда на выходных сниму термостат, без снятия помпы и попробую посмотреть на крыльчатку... Да и термостат протестирую. Мне хоть легче стало... На прокладку ГБЦ не похоже. А то как подумаю самому все делать... Добавлено через 2 часа 41 минуту Не вытерпел до следующих выходных, полез сегодня... Да, ты был правл, это помпа. Снял я термостат. Пальцы во внутрь помпы, а крыльчатка то стоит. Обидно, только ведь прошлой зимой поменял... Там наверное и 5000 км не наездил. Плюс машина с прошлого лета стояла, только начла ездить... Надеюсь в четверг-пятницу новую помпу поставлю, потом и фотки выложу что с моей случилось... Спасибо за помощь

оригинал ставил?

[dzenka]

Сообщение от Ivan Klymenko Пальцы во внутрь помпы, а крыльчатка то стоит

шкив помпы крутил?

или мотор за ремень?

или на заведенном моторе?)))

[Ivan Klymenko]

Да нет, типа под оригинал... OEM-Quality.. 60 зеленых стояла. на новую два года гарантии дают. Если что, то хоть замена бесплатная будет)))

Я ремень отпустил и за шкив, точнее за вентилятор покрутил...

[dzenka]

Сообщение от Ivan Klymenko Да нет, типа под оригинал... OEM-Quality.. 60 зеленых стояла. на новую два года гарантии дают. Если что, то хоть замена бесплатная будет))) Я ремень отпустил и за шкив, точнее за вентилятор покрутил...

сам шкив крути, живая вискомуфта на вентиляторе, на холодную, не цепляется))) самый минимум... поэтому крутить шкив-однозначно

[dzenka]

ну или ключом за гайку...