Начало истории авто тут: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В общем УРА!!!! Теперь у меня 528!!!
по времени свап занял неделю...завел я вчера и поехала вчера, а могла бы и в понедельник, если бы не подвел меня стартер ( перестал крутиться, не разбирался почему), и экзист привезли диск сцепления и выжимной подшипник и все бракованное! У подшипника внешняя часть гуляла и вынималась из самого подшипника, менеджер ссал мне в уши что он "плавающий" а у диска сцепления ступичная часть выше на сантиметр. И тут менеджер утверждал что это замена старого артикула и они все теперь такие ну и дубина. Все "Люковское", номера списаны с номеров того что стояло. В итоге перезаказал все "Сакс". Пришло, поставил. Стартер взял у танкистов (думаю не нуждаются в представлении эти ребята) с е60 м54. За двигло спасибо Павлухе! Работает без нареканий. Крикет стоит - не падает))) Едет по сравнению с 2.0 просто еб@нистически!!!!! Попутно сделал полный антикор, ибо его не было, а из под шовного герметика поползла ржа. Все поправил, теперь спокоен за донышко свое)))
В общем разглядывайте фотки, задавайте вопросы, оставляйте комментарии
Последний раз редактировалось Bagration; 13.11.2012 в 09:37.
Не, по металлу целеханькая. А то как она сейчас выглядит...да...ужос....ну сам факт что из машины делают Panamera...еще и с американским мотором зато интересный проэкт для нас..хотя и подзадолбала она уже...но надо сделать. По электрике в принципе никаких проблем. Все будет подключаться к мустанговским мозгам и проводке. Меня больше беспокоит тяжба формирования подрамника. В машину придется интегрировать рулевую рейку от е39, вместо допатопного редуктора. Сам движок от мустанга значительно выше чем м73..думаю сантриметров на 12, по грубым прикидкам. Поэтому балка отправляется в помойку, а за место нее надо поставить модифицированный подрамник от е39. Это позволит и углубить место посадки мотора и как положено зафиксировать и интсталировать рулевую. В общем работы много))) По желанию читателей, могу создать отдельную тему по этой многострадальной е31)))
Теперь можно сказать что весна наступила)) Я переобулся наконец)) Немного обновочек, поставил китайца 16*9, по звуку гораздо лучше штатного бизнесса, но не идеал, надо ставить усилки и саб, и с помощью них уже остраивать звучание, в целом очень доволен, и интерьер обновился и флешки диски, нави, больше всего тащусь что теперь могу смотреть сериалы в машине, в пробках значительно скрашивает время)) Заколхозил ангельские глазки, очень нравится как смотрится)) Ну немного фоточек для наглядности
Были куплены две прошпротовские прямоточные банки, изготовлена "вилка" и приварены на штатное место, посажено на штатные крепления. Что могу сказать. Смотрится хорошо, ненавязчиво. Звук мне нравится, басовитый и не орёт как резаный. Есть еще один приятный момент, значительно улучшилась приемистость на "верхах". Попутно был заменен резонатор. Финский неоригинал, фирму не помню, но она там все равно одна на 528.
2. Обновил салончик. Была бежевая "кожа", которая вся вытерлась, замаралась, вообщем бесила. Всегда хотел черный. Поиски салона в достойном виде успехом не увенчались. Все ушатаное. Но потом подвернулись кресла с битого Х3 2014 года...нульсон! И отдали за копейки. Седла механика с подогревом. Мат присутствия пассажира машина "схавала", ошибок нет. Диван задний в великолепном состоянии мне прислали с Питера, правда, автотрейдинг его потерял и искал целый месяц, но нашли))
4. Тормозюки: Давно перестало хватать штатных тормозов 520-528i — 298мм. И вот наконец-то купил суппорта и скобы от 530-540i — 324мм
Удивился, что перебрались очень легко, хотя видок был так себе, махровая ржа…а что поделать, чугун. Почистил, покрасил. Диски взял АТЕ, колодки Zimmerman.
Для сравнения сделал фото старых и новых дисков, а так же скоб. Могу еще добавить, что диски от 540i, вдобавок, значительно толще. Приятно!
По ощущениям еще не понял, не притертые, доехал от гаража до дома 1км по дворам)) Завтра поеду на работу, заценим))
На днях "полетал". У нас божественно положили дублер на рязанке, что в одном месте образовали трамплин, практически, незаметный. Ну вот я на нем и подскочил. Подпрыгнул где-то на пол метра и шлепнулся об асфальт.
Удар был такой силы, что аккум перевернулся с ног на голову, а с ближнего света слетели разъемы D2S.
Геометрия, вроде, на месте, зазоры не ушли. Подрамник причесал прилично. Из повреждений: левая передняя стойка вся вытекла, задняя левая стойка лопнула в месте крепления к кулаку. Втулки стаба. Правый нижний рычаг, правая рулевая тяга. Место фоткать не стал, было слишком темно. Придя на следующий день вечером, обнаружил, что уже всё переложили. Вот такие вот новости.
Последний раз редактировалось Bagration; 30.10.2014 в 18:02.
Решил я сделать себе подсветку внутренних ручек дверей, чтобы всё по феншую)) Но об этом в другом посте. Подобрать диоды по оттенку свечения в тон оригинальному очень сложно, поэтому я набрал целую горсть всяких разных в Чип и Дипе и решил их тестить. Основой для тестов послужила ручка кпп.
Тем с созданием очень много, и у всех получаются разные. Покажу свой результат и расскажу процесс, погнали:
Ручка КПП снимается движением вверх с небольшими раскачиваниями самой рукоятки. Она никак на штоке не фиксируется, просто плотно входит. Советую второй рукой придерживать шток, чтобы не вырвать шар ненароком. Когда будете ставить обратно, обратите внимание на прорезь на штоке и отливку в самой рукоятке, они должны совпасть. Не пытайтесь вбивать её обратно, она должна легко войти, если не входит до конца, значит пропилы не совпали.
Разбираем саму рукоятку:
Облизовка с эмблемой крепится к основе торксом. Чтобы снять её, необходимо изъять эмблему. Я с дуру попытался её отковырнуть и мальца отколол. Она сидит на вспененой двусторонней клейкой основе. Чтобы аккуратно её изъять, я погрел её монтажным феном, после этого подковырнул ножом и она легко вышла. Откручиваем торкс и половиним ручку ↓
Кожа на основной части была вся затертая и имела совершенно нетоварный вид. Нашел кусочек кожвинила и переклеил старое порево. Использовал клей для кожи, на самом деле тот же самый "Момент", так что можно и им, он то у всех есть.↓
Эмблема покрыта двумя слоями краски, черной и серебристой. Некоторые процарапывают цифры и полоски иголками или лезвиями. Я сделал иначе: берем емкость с растворителем, кидаем в нее эмблему. Эта родная краска отходит очень неохотно. Прямо в емкости с растворителем зубочисткой обдираю её полностью ↓
После этого взял баллончик с черной краской (можете взять любую на свой вкус) и красим обратную сторону. Пока краска не засохла, удаляем из углублений цифр и полос её зубочисткой. Проверяйте на просвет. У меня вышло два соля краски и она перестала просвечиваться ↓
Диоды.
Перепробывав множество цветов и оттенков я остановился на диодах L-53EC (L-7113EC), Светодиод оранжевый d=5мм 80мКд. Вот ссыль на Чип и Дип : [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] В ручках дверей буду использовать немного другие, эти в ручках будут ярковаты. Но об этом в посте про ручки.
Чтобы их запитать нужен резистор 470 Ом 2,2Вт. В качестве проводки я использовал проводки из витой пары. Тестил пару часов — не греются.
К сожалению фотки монтажа диода каким то образом "побились", так что буду объяснять максимально подробно:
В середине основной части рукоятки есть отверстие в которое тянется торкс держащий внешнюю часть с эмблемой. Ниже расковыриваем, или плавим паяльником в ребре углубление для посадки нашего диода. В ответной части с эмблемой плавим для него окно, куда он будет светить. Диоды светят пучком, поэтому нужен светорассеиватель. Я взял кусочек обычной бумаги для принтеров. Проведя несколько тестовых пусков, методом проб я нашел глубину посадки диода так, чтобы он максимально широко попадал на эмблему.
Лишнюю бумажку убираем, ручку собираем. Для проводов по тыльной части рукоятки я проплавил желоб, заложив их него, и "зашпатлевал" его используя стержень клеевого пистолета и паяльник.
На мой взгляд, проще всего взять питалово с подсветки кнопки закрытия дверей.
Снимаем рамку с чехлом, отодвигаем шумку, пальцами изнутри вытаскиваем кнопки аварийки и цз.↓
Отключаем разъем на кнопку, вытаскиваем пины. Коричнево/чёрный — масса, серо/красный — плюс. Разжимаем пины, подсовываем наши провода, сжимаем обратно, вставляем пины на место в фишку.↓
Battle cruizer oprational
привезли диск сцепления и выжимной подшипник и все бракованное! У подшипника внешняя часть гуляла и вынималась из самого подшипника, менеджер ссал мне в уши что он "плавающий" 
а у диска сцепления ступичная часть выше на сантиметр. И тут менеджер утверждал что это замена старого артикула и они все теперь такие 
Едет по сравнению с 2.0 просто еб@нистически!!!!!
Re: Battle cruizer oprational
↓
Линейный вид
