Был ли у кого опыт с Jeep?

[Андрей_50]

Сообщение от dima-filia Cherto95, криминала дохера !! Причем каждый второй

На самом деле, их стало не так уж и много. Оснавная масса криминала уже лет пять как утилизирована и разобрана. Плюс дебильная наклейка с вином на вод. двери, которая у многих отрывается.

[Cherto95]

а если ее нет?

[Андрей_50]

Впринципе, если все номера на месте, а вин корректный и соответствует году, комплектации и стране, то бояться практически нечего.
Если вклейки нет, то должна быть запись об этом в стс, в особых отметках.

[Cherto95]

Андрей, если не в лом, пару строк чиркани куда смотреть первоначально, чтоб время и деньги не тратить на трупы в сервисе. рассматриваю 4.0 только. кузов это низ дверей, чтоб вся электрика работала все потыкать, акпп чтоб без толчков. еще что смотреть, куда? с раздаткой не понял процесс диагностики.

[Андрей_50]

Хотя я когда второго на учет ставил, у меня вообще ничего не смотрели. Даже вин на железе, под задним сидением не стал сверять. Только на табличку под стеклом посмотрел и все.

Cherto95 - а какого года хочешь брать рестайл/дорест ?

[Vlad540]

Был у меня первой машиной грандос, правда wj. На заправка по пути дом-учеба-работа знали в лицо, и скучали когда я болел)
А так машина была супер надежная... При сломанном мосте, и стучащим двиглом приехал своим ходом из Карелии... А цены на ремонт - как за молоком сходить)
Уничтожил под списание... А так, наверное до сих пор бы в семье был)

[Cherto95]

Сообщение от Андрей_50 Cherto95 - а какого года хочешь брать рестайл/дорест ?

см сл

[Cherto95]

Сообщение от Vlad540 А так машина была супер надежная..

надежнее е39)))))
несмотря на 20 лет?

[Андрей_50]

В принципе, там ничего сложного. В сервисе смотрят такие-же люди примерно теми же способами. Это не бмв.
По кузову - больное место пороги (около 15 тыс переварить) Лонжероны могут гнить где траверса кпп (туда слив кондея выведен) и смотри кронштейны рычагов, там тоже косяки могут быть. С кпп все правильно, ну плюс на щупе сильного налета не должно быть. По раздаткам - если берешь с виской (249 или 249ОД) то надо на прогретой раздатке надо выкрутить руль до упора и отпустить тормоз. Машина поехала - виска работает. Если 242 или 231, то просто проверить работу всех режимов (подключается ли полный привод, пониженная и т.д.) Они либо работают, либо нет. Ну и мосты... До 110-120 гула быть не должно точно, после - есть небольшой почти у всех (но опять же сильного быть не должно). Переборка мостов, тоже дело недешевое.
На подвеску внимания можно не обращать, там все копейки стоит.
ИМХО основное лонжероны- коробка- мосты. Остальное или неубиваемое, или чинится быстро и дешево.

[Cherto95]

Это да. Что скажешь о тех авто что скинул?