Троит при запуске

Micel1 · 21.04.2013, 20:54

Всем доброго времни суток.
Суть проблемы в следующем: (BMW X5 M54 3.0 бензин)
по холоду при первом запуске машина как бы тяжеловато заводилась (легкое подтраивание, не явно выраженное), необращал внимание. Потом, как то после хорошей прогазовки (5-6 тыс. оборотов) доехав до стоянки мотор заколбасило и повалил густой белый дым из трубы (антифриз не уходит).
Сейчас болячка стала прогрессировать при любом запуске имеем легкое или нормальное троение которое проходит секунд через 30-40, и после этого валит густой дым, так же может стрельнуть в глушитель. (Мое предположение богатая смесь, а белый дым это черный дым который прошел через катализатор).
Но есть одно "НО" если при запуске есть расколбас, глушу мотор нажимаю не педаль газа до полной, поворачиваю ключ зажигания в третье положение но не завожу, газ держу нажатым секунды две, убираю ногу с газа и завожу мотор, и после этого машина зоводится нормально.
Такая фигня только при запуске.
Что может быть и как с этим бороться?
Мои предположения:
1. неправильное давление в топливной рампе.
2. косячит дросельная заслонка.
не так давно был на диагностике ошибок не было.
Тупо в поиск не посылайте, я там был, если есть конкретная ссылка скинте.
Всем откликнувшимся спасибо.

Micel1 · 22.04.2013, 18:54

Сегодня обнаружил законмерность, если скинуть разъем с ДРМВ, то запускается нормально ни каких троений.
Планы на выходные, промывка инжектора ЛАВРОМ, замена топливного фильтра и свечей.
Есть призрачная надежда что дело в форсунках.

545irbis · 22.04.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от Micel1

белый дым это черный дым который прошел через катализатор)

Похоже на попадание масло в цилиндры. К этому же подводит -

Цитата:

Сообщение от Micel1

как то после хорошей прогазовки (5-6 тыс. оборотов) доехав до стоянки мотор заколбасило и повалил густой белый дым из трубы

Цитата:

Сообщение от Micel1

так же может стрельнуть в глушитель.

Проверь ГВКГ. Про него всё описано, в поиске есть.
Чёрный дым не станет белым после прохождения катализатора.

Micel1 · 22.04.2013, 21:46

Если бы КВКГ, то неровная работа при любом раскладе, и жор масла, а масло не уходит.
А вот нестабильная работа ДВС при только запуске присутствует.
Я думаю что проблема все таки по топливу (форсунки, дросельная заслонка, топливный фильтр, ДРМВ).

Micel1 · 28.04.2013, 07:50

Сегодня скинув фишку с расходомера машина завелась нормально, но поработав минуты три без расходомера опять началась неровная работа. Буду пока копать в сторону КВКГ.

Micel1 · 05.05.2013, 07:24

Кто знает, можно ли сбросить ошибки, тестом №21, на заведенном двигателе?

Micel1 · 07.05.2013, 22:12

Сегодня снял квкг, стоял родной с датой выпуска сентябрь 2003г. Разобрал его мембрама была жестковата и порвана (может сам порвал когда проверял ее), трубку номер 7 покупать новую однозначно (не смог ее снят не сломав, рассыпалась в руках), трубка номер 4 была как пластелин (замена однозначно). Что удивило, все было почти чистое, без большого нагара. Завтра должен приехать клапан и трубки, очень хочется надеятся что дело все таки в нем.

Micel1 · 07.05.2013, 22:23

Фото квкг м54 3. 0

Micel1 · 10.05.2013, 09:37

Произвел инсталяцию клапана вентиляции картерных газов, машина заработала как надо, не дымит и заводится ровненько, вообщем доволен как слон.

Micel1 · 13.05.2013, 12:51

Приятный бонус - средний расход топлива упал с 17,8 до 15,3 (после замены КВКГ и промывки инжектора ЛАВРом).